BMW X3 strata výkonu + dym: Čo sa za týmito problémami skrýva?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s BMW, keďže som predtým, než som prešiel na svoj aktuálny 3 Series, vlastnil BMW X5 z roku 2003. To, čo popisujete, znie veľmi povedome. Mal som takmer identické problémy s mojím X5 – pokles výkonu, núdzový režim, trhanie a ten otravný dym. Ukázalo sa, že to boli usadeniny uhlíka v spaľovacej komore. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a museli dôkladne vyčistiť komory a ventily. Celá vec ma stála okolo 425 eur, ale problém to úplne vyriešilo. Predtým, než sa podelím o viac podrobností o mojej skúsenosti, mohli by ste mi povedať, aký chybový kód vám ukazuje? Tiež ste si všimli, či má dym nejakú konkrétnu farbu alebo či sa to deje viac pri studených štartoch? Tieto detaily by mi pomohli potvrdiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja. Len pre informáciu, mám nejaké skúsenosti s údržbou automobilov, ale nie som žiadny expert. Zdieľam len to, čo v mojom prípade zabralo.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj X3 práve prekročil 59528 km a posledný servis mal pred dvoma mesiacmi. Chybový kód, ktorý dostávam, je P0303 a dym je určite sivobiely, najmä keď ráno naštarujem auto. Zhoršuje sa to, keď sa snažím zrýchliť. Naozaj si cením tip o usadeninách uhlíka, vzhľadom na príznaky to dáva veľký zmysel. Čoskoro to dám skontrolovať môjmu mechanikovi a aktualizujem vlákno o tom, čo zistia. Časovanie sa tiež zdá byť správne, pretože tieto problémy sa zvyčajne objavujú v starších motoroch BMW.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných detailov. Kód P0303 vlastne ešte viac potvrdzuje moje podozrenia, že ide o výpadok zapaľovania v 3. valci, čo je presne to, čo som zažil so svojím X5 pred opravou. Keď ste spomenuli sivobiely dym, najmä pri studených štartoch, je to ako déjà vu mojej situácie. V mojom prípade boli usadeniny uhlíka v 3. valci naozaj zlé, čo vysvetľuje špecifický kód výpadku zapaľovania. Po čistiacej službe, ktorú som spomenul skôr, nakoniec vymenili aj zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky ako preventívne opatrenie, pretože boli už dosť opotrebované. Celá práca trvala asi 5 hodín, ale aký to urobil rozdiel! Motor potom bežal hladko ako hodinky. Skontroloval som si staré servisné záznamy, môj X5 mal okolo 62 000 km, keď sa to stalo, takže sme v podobnej situácii. Len upozornenie: keď to vezmete k mechanikovi, požiadajte ho, aby skontroloval aj vstrekovače paliva. Moje boli čiastočne upchaté od nahromadeného uhlíka, čo prispelo k problému. Dajte nám vedieť, čo váš mechanik zistí. Tieto motory BMW sú všeobecne robustné, ale potrebujú tento typ údržby občas. Mimochodom, používate prémiové palivo? To v mojom prípade pomohlo zabrániť opätovnému výskytu problému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné odpovede! Chcel som vás len všetkých aktualizovať, včera som vzal svoj X3 k mechanikovi a ukázalo sa, že ste mali pravdu ohľadom usadenín uhlíka. Urobili kompletné čistenie od uhlíka, vymenili zapaľovacie sviečky a skontrolovali vstrekovače paliva. Celková suma dosiahla približne 500, ale úprimne, stálo to za každú korunu. Auto znova jazdí ako nové, už žiadne trhanie, dym ani problémy so stratou výkonu. Zaujímavý bod ohľadom prémiového paliva, používal som bežné, ale odteraz určite prejdem na prémiové. Naozaj som rád, že som sa tu opýtal skôr, než som ho vzal do servisu, pomohlo mi to viesť informovanejší rozhovor s mojím mechanikom. Dokonca spomenuli, že je to u týchto motorov pomerne bežné okolo 60 000 km. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností. Je naozaj užitočné počuť od iných majiteľov BMW, ktorí sa stretli s podobnými problémami. Určite budem pokračovať v pravidelnejšej údržbe, aby sa to už neopakovalo!

(Preložené z Anglický)