BMW X5 Núdzový režim: Problém s teplotným snímačom oleja?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. Vlani v lete som mal podobný problém s mojím BMW X3 z roku 2021. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, s čím som sa ja potýkal. Moje auto tiež prešlo do núdzového režimu a ukázalo sa, že ide o chybnú prípojku v kabeláži k snímaču teploty oleja. V dielni našli uvoľnené pripojenie konektora, ktoré spôsobovalo prerušované odčítanie. Oprava bola pomerne jednoduchá, vymenili kabeláž a konektor, čo ma stálo okolo 95 eur. Predtým, ako pôjdete do servisu, mohli by ste mi prezradiť: Koľko míľ/kilometrov má vaše X5? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Zobrazujú sa nejaké konkrétne chybové kódy? Tieto informácie by mi pomohli poskytnúť vám cielenejšiu radu na základe mojich skúseností.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Chcel som sa podeliť o to, že môj X5 má na tachometri 181 064 km. Práve som ho minulý mesiac dal na servis. Núdzový režim sa zvyčajne aktivuje, keď je motor už teplý, zvyčajne asi po 15-20 minútach jazdy. Ešte som nevyčítal chybové kódy, ale plánujem to zajtra dať urobiť v servise. Vaša skúsenosť s problémom s káblovým zväzkom je naozaj užitočná, určite im poviem, aby to špecificky skontrolovali. Mal aj váš automobil nejaké problémy s výkonom pred prechodom do núdzového režimu?

(community_translated_from_language)

Hej znova! Áno, absolútne, predtým ako môj X3 prešiel do núdzového režimu, som si všimol niektoré mierne problémy s výkonom. Motor občas zaváhal pri zrýchľovaní, najmä po tom, čo sa auto riadne zohrialo. Spočiatku nič vážne, ale postupne sa to stalo výraznejším. Keďže ste spomenuli, že ten váš zlyháva po 15-20 minútach jazdy, presne to sa stalo aj s tým mojím. Časovanie sa naozaj zdá byť podobné tomu, čo som zažil. V mojom prípade som pred kompletnou opravou najskôr skúšal vyčistiť pripojenia snímačov (keď som si myslel, že to môže byť len špina alebo korózia), ale to pomohlo len dočasne. Skutočnosť, že váš má 181 064 km, je v skutočnosti celkom relevantná, môj mal okolo 165 000 km, keď sa to stalo. Tieto snímače a ich zapojenie môžu začať vykazovať problémy súvisiace s vekom okolo tohto počtu kilometrov. Keď získate chybové kódy, dajte mi vedieť, aké sú. Ak sú niečo podobné ako tie, ktoré som dostal, môžem sa podeliť o nejaké konkrétnejšie rady o tom, čo fungovalo pri mojom X3. Len dúfam, že nemusíte prejsť všetkými pokusmi a omylmi, ktoré som urobil, než som našiel skutočný problém! Mimochodom, všimli ste si nejaké zmeny v odčítaniach tlaku oleja skôr, ako sa to začalo diať? To by mohlo pomôcť potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom.

(community_translated_from_language)

Ďakujem ešte raz za všetky tieto užitočné informácie! Vaša situácia sa naozaj nápadne podobá na moju. Teraz, keď ste to spomenuli, všimol som si v posledných niekoľkých týždňoch mierne váhanie pri zrýchľovaní, ale spočiatku som to ignoroval. A áno, vlastne som sledoval údaje o tlaku oleja, v poslednej dobe kolísali o niečo viac ako obvykle, najmä počas zahrievania. Naozaj si cením tip na kontrolu senzorových pripojení ako prvé. To je určite niečo, čo môžem zajtra prediskutovať s mojím mechanikom, keď pôjdem na diagnostiku. Skutočnosť, že obe naše autá začali vykazovať tieto príznaky približne pri rovnakom počte najazdených kilometrov, je dosť výpovedná. Ubezpečujem vás, že získam chybové kódy a dám vám vedieť, čo zistia. Dúfam, že je to len problém s káblovým zväzkom, ako v vašom prípade, zdá sa to byť pomerne jednoduchá oprava v porovnaní s tým, čoho som sa spočiatku obával! Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, naozaj mi to pomohlo upokojiť sa v súvislosti s celou touto situáciou.

(community_translated_from_language)