BMW Z3 - Automatická prevodovka neštartuje v polohe P, problémy s radením

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW Z4 z roku 2002 a môj bratranec vlastní 3-sériu. To znie naozaj povedome. Moje Z4 malo takmer identické príznaky, problémy so štartovaním, drsné radenie a výstražné svetlá. Ukázalo sa, že riadiaca jednotka prevodovky bola vyhorená. Musel som ho odviesť do špecializovaného servisu, kde diagnostikovali a vymenili jednotku. Celá vec ma stála asi 1000 eur, ale auto odvtedy radí perfektne. Predtým, než budete pokračovať, aký je váš aktuálny nájazd kilometrov a skontrolovali ste hladinu prevodovej kvapaliny? Taktiež by ste mohli zdieľať konkrétne chybové kódy, ktoré sa zobrazujú? To by pomohlo zúžiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja. Neváhajte a podeľte sa o viac podrobností a ja sa pokúsim čo najlepšie pomôcť na základe mojich skúseností.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj Z3 má na tachometri 66927 km a v minulom mesiaci prešiel servisom. Príznaky sa zdajú byť podobné tým, ktoré ste opísali. Zapísal som si chybové kódy a zajtra skontrolujem hladinu prevodového oleja. Naozaj si cením tip ohľadom riadiacej jednotky prevodovky, to je niečo, čo som určite nezvažoval. Cena opravy, ktorú ste spomenuli, sa zdá byť rozumná v porovnaní s tým, čo som očakával. Mal niekto iné problémy s riadiacou jednotkou prevodovky na týchto starších modeloch BMW? Rád by som počul viac skúseností skôr, než ho zanesiem k špecialistovi.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem, že si zisťoval(a) ohľadom tvojho Z3. Áno, problémy s TCU sú u týchto modelov bežnejšie, než by si si myslel(a). Po tom, čo mi opravili ten môj, som v skutočnosti v mojej špecializovanej dielni stretol(a) ďalšieho majiteľa Z4, ktorý mal presne ten istý problém. Jeho nájazd bol tiež celkom blízko k tvojmu, okolo 70 000 km. Z toho, čo chápem, tieto riadiace jednotky prevodovky môžu začať vykazovať problémy bez ohľadu na nájazd, ide skôr o vek a elektronickú degradáciu. Dobrá správa je, že keďže tvoje auto malo servis minulý mesiac, pravdepodobne môžeš vylúčiť veľa základných vecí. Len si over hladinu prevodového oleja, ťažko som si to odniesol(a), že aj mierne nízka hladina môže spôsobiť zvláštne správanie. Rýchly tip z mojej skúsenosti: keď ho zoberieš k špecialistovi, požiadaj ho, aby skontroloval aj káblový zväzok pripojený k TCU. V mojom prípade našli niektoré korodované kontakty, ktoré bolo treba vyčistiť. Ušetrilo mi to potenciálne problémy v budúcnosti. Daj nám vedieť, čo zistíš s tými chybovými kódmi. Ak sú podobné ako tie moje, možno budeme môcť potvrdiť, či je to určite TCU, skôr než minieš peniaze na diagnostiku.

(Preložené z Anglický)

Naozaj si vážim všetky podrobné rady! Poznámka o skontrolovaní kabelového zväzku je super užitočná, určite to spomeniem špecialistovi. Je upokojujúce počuť o podobných prípadoch s úspešnými opravami. Práve som skontroloval chybové kódy: P0706 a P0750, ktoré po vyhľadávaní na Googli vyzerajú celkom konzistentne s problémami TCU. Budúci týždeň ho zoberiem do špecializovanej dielne. Kontrola prevodovej kvapaliny si bude musieť počkať do zajtrajška, keď bude vonku svetlo, ale určite to urobím ako prvé. Ďakujem znova za zdieľanie vašich skúseností, dalo mi to oveľa jasnejšiu predstavu o tom, s čím sa stretávam. Aktualizujem túto tému, hneď ako to vyriešim, pre prípad, že by sa niekto iný stretol s podobnými problémami so svojím Z3 alebo inými modelmi BMW.

(Preložené z Anglický)