BMW Z3 problémy s prevodovkou: problémy s radením a vŕzgajúce zvuky

Hej! Mám nejaké skúsenosti s autami. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW Z4 z roku 1999. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čím som si prešiel, tie škrípavé zvuky ma naozaj vystrašili! Ukázalo sa, že riadiaca jednotka prevodovky bola pokazená. Odviezol som ho do môjho bežného servisu a po spustení niektorých testov to diagnostikovali. Oprava ma stála okolo 1000 eur, ale odvtedy beží hladko. Predtým, než však skočíme k záverom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny nájazd kilometrov? Kedy ste si prvýkrát všimli tieto príznaky? Boli ste na nejakej oprave prevodovky predtým? Niektoré kontrolky motora? Mimochodom, moja má tiež Z3, takže viem, že tieto modely môžu byť zložité s problémami s prevodovkou. Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a možno budem môcť viac pomôcť!

(Preložené z Anglický)

Hej, ďakujem za podrobnú odpoveď! Moje Z3 má 60 810 km a posledný servis bol pred asi dvoma mesiacmi. Príznaky sa začali postupne objavovať v posledných niekoľkých týždňoch. Žiadne predchádzajúce práce na prevodovke neboli vykonané, ale áno, teraz mám rozsvietenú tú otravnú kontrolku motora. Problém s riadiacou jednotkou prevodovky, ktorý si spomenul, znie veľmi podobne s tým, čo zažívam. Je trochu upokojujúce počuť, že sa to v tvojom prípade dalo opraviť. Všimli ste si nejaké špecifické výstražné znamenia skôr, ako úplne zlyhala riadiaca jednotka prevodovky (TCU)? Tiež ma zaujíma, či museli vymeniť celú jednotku, alebo sa im podarilo ju opraviť? Ďakujem za ponuku pomoci, naozaj si vážim pohľad niekoho, kto si tým prešiel!

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za detaily o tvojom Z3. Áno, keď sa spätne pozerám na moju skúsenosť s problémom TCU, všimol som si niektoré výstražné signály skôr, než sa to úplne pokazilo. Začalo sa to občasným váhaním pri radení z parkovania do jazdy, potom sa to zhoršilo s nezvyčajným prešmykovaním prevodových stupňov, najmä medzi 2. a 3. Brúsenie bolo poslednou vecou, ktorá sa objavila, možno týždeň predtým, než som to dal opraviť. V mojom prípade museli vymeniť celú TCU, oprava nepripadala do úvahy, pretože niekoľko elektronických komponentov vo vnútri bolo spálených. Tvoj nájazd je v skutočnosti veľmi podobný tomu môjmu, keď sa to stalo (mal som okolo 65 000 km). Jednu vec som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, pred výmenou TCU skontrolovali hladinu a kvalitu prevodovej kvapaliny. To sa vždy oplatí skontrolovať ako prvé, pretože je to oveľa lacnejšia oprava. Ale vzhľadom na to, že tvoje príznaky sa tak zhodujú s tými mojimi (najmä to brúsenie a kontrolka motora), stavil by som sa, že máš rovnaký problém s TCU. Po výmene to bolo ako mať nové auto, všetky problémy s radením úplne zmizli. Len sa uisti, že si to necháte skontrolovať čoskoro, pretože jazda s chybnou TCU môže potenciálne spôsobiť väčšie poškodenie iných komponentov prevodovky. Daj mi vedieť, ako to dopadlo!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky tieto podrobné informácie! Naozaj mi pomohlo počuť o vašej skúsenosti, najmä preto, že sa naše situácie zdajú byť také podobné. Tie výstražné znamenia, ktoré ste opísali, váhanie a prešmykovanie medzi 2. a 3. stupňom, to je presne to, s čím sa teraz ja tiež potýkam. Vďaka vám sa vďaka tejto situácii cítim oveľa lepšie. Obával som sa, že by som mohol čeliť úplnej výmene prevodovky, ale problém s riadiacou jednotkou prevodovky (TCU) sa zdá byť zvládnuteľnejší. Určite to tento týždeň dám skontrolovať, nechcem riskovať žiadne ďalšie škody, ako ste spomenuli. Uistím sa, že najprv skontrolujú prevodový olej (držím palce, že je to len to!), ale psychicky som pripravený na výmenu TCU, ak bude potrebné. Cena, ktorú ste spomenuli, nie je lacná, ale je lepšia, než som si predstavoval. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoju skúsenosť tak podrobne. Pravdepodobne sa ozvem, keď to budem mať vyriešené. Ďakujem ešte raz za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)