BMW Z4 Viaceré problémy, výstraha kritického stavu palivového systému

Hej! Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách ako hobby mechanik. V skutočnosti som sa s podobnými príznakmi stretol u svojho BMW M240i z roku 2020 minulý rok. Príznaky boli takmer identické, nepravidelné voľnobežné otáčky, trhanie a tá otravná kontrolka motora. Ukázalo sa, že jeden z vstrekovačov paliva bol chybný, čo spôsobovalo rôzne problémy so zmesou paliva. Zniesol som to do svojho pravidelného servisu a oni to diagnostikovali pomocou svojho počítačového systému. Musel som vymeniť jeden vstrekovač, stálo ma to okolo 515 eur za diely a prácu. Odvtedy auto beží hladko ako hodinky. Stálo to za každú korunu, aby sa to správne opravilo. Predtým, než sa podelím o viac podrobností o mojej skúsenosti, aký máte presne variant motora na Z4? Všimli ste si tiež nejaké špecifické podmienky, kedy sa tieto príznaky zhoršujú (napríklad studený štart alebo po doplnení paliva)? Toto by mohlo pomôcť zúžiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj Z4 bol naozaj dobre udržiavaný, posledný servis bol práve vykonaný, ale tieto problémy sa začali objavovať nedávno pri 131135 km. Mám variant s 3,0 l benzínovým motorom. V skutočnosti, keď nad tým premýšľam, príznaky sa zhoršujú pri studených štartoch a trvá dlhšie, než zvyčajne, kým sa stabilizuje. Trhnutie je obzvlášť zreteľné, keď sa snažím zrýchliť z nízkych rýchlostí. Informácie o vašom probléme s vstrekovačmi sú užitočné, príznaky sa zdajú byť naozaj podobné tým, ktoré zažívam. Tie náklady na opravu sa nezdajú byť až také zlé, vzhľadom na to, koľko problémov to spôsobuje. Mal vaše auto tiež mierne váhanie medzi radením prevodových stupňov, kým problém pretrvával? Len sa snažím porovnať poznámky.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Áno, úplne rozumiem tomu, čo popisuješ, s tými dodatočnými detailmi o váhaní medzi radením prevodových stupňov. Moje M240i malo presne to isté otravné váhanie, bolo to super frustrujúce, najmä pri snahe dostať sa na diaľničné rýchlosti. V skutočnosti, keď spomínaš problémy so studeným štartom, presne tak to začalo aj u mňa. Ráno to trvalo večne, kým sa ustálilo na hladký voľnobeh. Moje auto malo približne 125 000 km, keď sa tieto problémy objavili, takže pomerne blízko k tvojmu nájazdu. Keďže máme v našich BMW podobné motory (môj je tiež 3,0 l), som ešte viac presvedčený, že sa pozeráme na rovnaký problém s vstrekovačom. Po mojej oprave toto váhanie medzi radením úplne zmizlo spolu so všetkými ostatnými príznakmi. Naozaj to premenilo auto späť na jeho hladko fungujúce ja. Len pre informáciu, keď mi opravovali auto, zistili, že chybný vstrekovač vlastne začal ovplyvňovať aj čítania O2 senzora. Možno stojí za to opýtať sa tvojho servisu, aby to skontrolovali, kým sú pri tom. Testovanie nestálo veľa navyše a je to dobrý pocit istoty. Daj mi vedieť, ako to dopadne, keď to dáš skontrolovať. Naozaj ma zaujíma, či je to rovnaký problém, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! Naozaj ma upokojuje, že som počul od niekoho, kto sa stretol s podobnými problémami. Skutočnosť, že vaše auto malo rovnaké príznaky, najmä váhanie pri radení a problémy so studeným štartom, pri takmer rovnakom počte najazdených kilometrov, mi zlepšuje náladu v celej situácii. Práve som si objednal svoj Z4 na budúci týždeň. Určite spomeniem problém s vstrekovačmi a požiadam ich, aby skontrolovali aj snímače O2, to je skvelý tip. Cena opravy, ktorú ste spomenuli, sa zdá byť rozumná, najmä ak to vyrieši všetky tieto nepríjemné problémy. Určite vás budem informovať o tom, čo zistia. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností. Pomohlo mi to cítiť sa sebavedomejšie ohľadom toho, čo by mohlo byť zlé, namiesto len hádania. Aspoň teraz nepôjdem do dielne úplne naslepo!

(Preložené z Anglický)