Cadillac CTS strata výkonu motora a dym: výstraha PCV

Mal som veľmi podobný problém s mojím Cadillacom STS z roku 2008 s 3,6L motorom. Mám nejaké skúsenosti s prácou na týchto motoroch a okamžite som si tieto príznaky všimol. Porucha systému vetrania kľukovej skrine spôsobovala podobné problémy, dym, stratu výkonu a kontrolku motora. Ventil PCV bol úplne upchatý, čo spôsobovalo nadmerný tlak v kľukovej skrini. Táto údržba si vyžadovala výmenu nielen ventilu, ale aj kontrolu pripojených hadíc a tesnení. Kompletná oprava vrátane dielov a práce stála 360 €. Autoservis zistil, že porucha ventilu ovplyvnila aj iné komponenty v systéme vetrania. Príznaky zmizli hneď po oprave, žiadny dym, správne dodávanie výkonu a kontrolka motora zostala zhasnutá. Aký variant motora má vaše CTS? Všímate si tiež nejakú spotrebu oleja alebo nepravidelný chod motora? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil. Zložitosť opravy sa môže líšiť v závislosti od konfigurácie motora a od toho, ako dlho problém pretrváva. Stojí za zmienku, že ponechanie chybného systému PCV bez riešenia môže viesť k vážnejším problémom s motorom a zlyhaniu emisných testov. Pravidelné kontrolné prehliadky pomáhajú odhaliť tieto problémy včas.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 132 000 km. Po kontrole mojich záznamov o údržbe môžem potvrdiť, že podobné príznaky sa začali prejavovať približne pred 3 týždňami pri voľnobežných otáčkach. Tlak v kľukovej skrini sa zdá byť nadmerný a dym sa zhoršuje, keď je motor teplý. Motor je 3,6 l V6. Spotreba oleja sa v poslednej dobe zvýšila, približne 1 l na každých 1000 km. Voľnobeh je určite drsný, najmä potom, čo motor dosiahne prevádzkovú teplotu. Porucha sa zdá byť najvýraznejšia pri studených štartoch a pri zrýchľovaní z miesta. Problém s ventilmi sa zdá zhodovať s tým, čo ste opísali. Na základe vašich skúseností naplánujem kontrolnú údržbu na prehliadku systému PCV.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné informácie. Vaše príznaky sa presne zhodujú s mojimi skúsenosťami s motorom 3.6 L, najmä spotreba oleja a nepravidelný chod voľnobehu, ktoré ste opísali. Časovanie sa tiež zhoduje, pretože tieto problémy s vetraním sa často objavia medzi 130000-150000 km. Zvýšená spotreba oleja spolu s dymom počas zrýchľovania je klasickým znakom problémov s tlakom v kľukovej skrini. V mojom prípade nebol ventil PCV len upchatý, ale začal sa aj rozpadať, čo umožnilo nasávanie oleja do nasávania. Po oprave zistili, že nadmerný tlak spôsobil aj únik niektorých tesnení. Celková oprava zahŕňala: nový ventil PCV, nové tesnenia veka ventilov, čistenie sacieho potrubia, výmenu oleja s filtrom. Dôrazne odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože spotreba oleja, ktorú ste uviedli, je pomerne vysoká. Kompletná oprava vyriešila všetky príznaky, nepravidelný chod voľnobehu zmizol, výkon sa vrátil do normálu a spotreba oleja klesla na minimálnu úroveň. Motor 3.6 L je všeobecne spoľahlivý, ale systém vetrania je bežným bodom poruchy, ktorý si vyžaduje pozornosť okolo vášho nájazdu kilometrov. Pravidelná údržba pomáha predchádzať tomu, aby tieto problémy spôsobili rozsiahlejšie poškodenie motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu a rozpis opravy, to mi naozaj pomohlo potvrdiť moje podozrenia ohľadom systému PCV. Vzhľadom na zhodné príznaky a rovnaký typ motora sa cítim pri diagnostike istejšie. Práve som si dohodol termín na budúci týždeň. Spotreba oleja, ktorú ste spomenuli, sa presne zhoduje s mojou, a vedomie, že vaša oprava vyriešila všetky tieto problémy, je upokojujúce. Pri preventívnej prehliadke si dám skontrolovať tesnenia a sacie potrubie, pretože v vašom prípade to boli súvisiace problémy. Príznaky tlaku v kľukovej skrini, ktoré ste opísali, sú totožné s tými, ktoré zažívam. Zistenie, že ide o bežný bod poruchy pre 3,6L motor pri tomto nájazde, vysvetľuje veľa. Vaše náklady na opravu sa zdajú byť rozumné vzhľadom na všetky komponenty, ktoré si vyžadovali pozornosť. Po tom, ako som videl, ako zhoršenie ventilov ovplyvnilo váš motor, chápem, prečo je dôležité nechať si to rýchlo opraviť. Aktualizujem svoj plán údržby, aby som v budúcnosti lepšie monitoroval tieto systémy a predchádzal podobným problémom. Je dobré vedieť, že oprava úplne vyriešila nepravidelné voľnobežné otáčky a problémy s výkonom, to sú moje najväčšie obavy práve teraz. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s takými užitočnými detailmi.

(Preložené z Anglický)