Časovací systém VW Lupo spôsobuje vysokú spotrebu paliva

Na mojom VW Polo 1.4L z roku 1999 som zažil podobné príznaky. Rozžiarila sa kontrolka motora a výrazne klesla spotreba paliva. Po diagnostike sa ukázalo, že ide o chybný solenoid VANOS sacieho vačkového hriadeľa, ktorý spôsoboval nesprávnu prevádzku variabilného časovania. Porucha solenoidu bránila správnemu riadeniu prietoku oleja k aktuátoru vačkového hriadeľa, čo viedlo k problémom so zápalom motora pri určitých otáčkach. Toto je známy slabý bod týchto motorov, keď solenoid začne zlyhávať, ovplyvňuje to celkový výkon systému variabilného časovania. Bol to vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde mohlo spôsobiť ďalšie poškodenie motora. Oprava zahŕňala výmenu solenoidu VANOS a čistenie olejových kanálikov, aby sa zabezpečila správna funkcia. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo sa stalo v mojom prípade, zvýšená spotreba paliva v kombinácii s kontrolkou motora je klasickým znakom problémov s variabilným časovaním. Odporúčal by som nechať ho riadne diagnostikovať skenerom, ktorý dokáže čítať špecifické kódy VW, skôr než začnete meniť súčiastky. Kvalifikovaný mechanik by mal najprv overiť, či je to solenoid, alebo možno len problém s vedením, pretože niekedy môže byť napájanie solenoidu prerušené v dôsledku korodovaných spojov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom solenoidu VANOS. Práve som prešiel niečím veľmi podobným s mojím Lupom z roku 2002 minulý mesiac. Problémy s časovaním systému naozaj výrazne zasiahli spotrebu paliva a tá kontrolka motora ma šialila. Zaujíma ma, či si približne pamätáte, koľko vás stála celková oprava? Za moju opravu som zaplatil asi 380 €, ale zaujíma ma, či to bolo rozumné. Taktiež, beží všetko hladko od opravy alebo ste si všimli nejaké iné problémy súvisiace s nahromadením olejového kalu v systéme?

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som dal opraviť auto a môžem potvrdiť, že to úplne vyriešilo problémy s VANOSom. Celková cena bola 250 €, čo zahŕňalo výmenu chybného solenoidového ventilu sacieho vačkového hriadeľa. Mechanik zistil, že jeden zo solenoidových ventilov VANOS bol chybný, čo spôsobilo poruchu systému variabilného časovania. Spotreba paliva je späť v norme a kontrolka "Check Engine" sa už nerozsvietila. Mechanik počas opravy skontroloval aj nahromadenie olejového kalu, ale zistil, že olejové kanály boli v skutočnosti pomerne čisté. Od opravy sa neobjavili žiadne ďalšie problémy. Vaša cena opravy 380 € sa zdá byť rozumná, pretože ceny sa môžu líšiť v závislosti od dostupnosti dielov a času práce. Dôležité je, že systém variabilného časovania teraz funguje správne, tieto poruchy VANOSu môžu spôsobiť vážne poškodenie motora, ak sa neopravia. Pravidelná výmena oleja s olejom správnej kvality by mala zabrániť budúcim problémom so solenoidom VANOSu a komponentmi vačkového hriadeľa. Systém je silne závislý od čistého prietoku oleja pre správnu prevádzku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné odpovede. Konečne som si včera vyzdvihol auto z dielne po riešení problémov so systémom VANOS. Mechanik zistil, že solenoid sacieho vačkového hriadeľa bol úplne zanesený olejovým kalom, čo spôsobilo poruchu variabilného časovania. Vyčistili všetky olejové kanály a vymenili chybný solenoid. Celková suma bola 380 €, čo zahŕňalo diely a prácu. Od opravy kontrolka motora nesvieti a už teraz vidím, že problémy s nízkym výkonom sú preč. Spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň. Naozaj mi pomohlo, že som vedel, čo mám očakávať vďaka radám odtiaľto. Mechanik potvrdil všetko, čo ste všetci spomínali o týchto bežných poruchách VANOS. Odporúčal pravidelné výmeny oleja, aby sa zabránilo budúcemu usadzovaniu nečistôt. Auto znova beží ako nové.

(Preložené z Anglický)