Chladiaca kríza VW Beetle TDI: Úniky pod tlakom

Minulý rok v lete som mal s mojím VW Golf TDI z roku 2012 veľmi podobný problém. Ako človek so skúsenosťami s opravami VW som si spočiatku myslel, že ide len o jednoduchý únik chladiacej kvapaliny, ale ukázalo sa, že je to zložitejšie. Diagnostické chybové kódy z riadiacej jednotky boli nekonzistentné, presne ako tie vaše. Po odvezení do môjho pravidelného servisu zistili, že riadiaca jednotka chladiaceho systému dostáva nesprávne údaje kvôli poškodenému pripojeniu káblovania. Zástrčka snímača teploty chladiacej kvapaliny bola korodovaná, čo spôsobovalo prerušované chyby komunikácie v systéme dátového prepojenia. Oprava zahŕňala výmenu konektora káblového zväzku a preprogramovanie riadiacej jednotky. Celkové náklady boli 95 € za diely a prácu. Odvtedy už žiadne problémy s prehrievaním ani výstražné svetlá. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejakú súvislosť medzi prehrievaním a špecifickými jazdnými podmienkami? Aké presné výstražné svetlá vidíte? Získali ste konkrétne chybové kódy pri skenovaní? Je strata chladiacej kvapaliny postupná alebo náhla? Tieto podrobnosti by pomohli identifikovať, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s mojím Golfom TDI.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Prehrievanie sa zvyčajne vyskytuje najmä pri jazde po diaľnici, hlavne po 20-30 minútach. Výstražné kontrolky ukazujú teplotu motora a výstrahy chladiacej kvapaliny, s príležitostnými indikátormi kontroly motora. Posledný sken ukázal kódy P0128 a P2181, ktoré naznačujú problémy s termostatom/chladením. Úbytok chladiacej kvapaliny je pomerne postupný, strácam asi 1 liter každé niekoľko týždňov. Moja posledná servisná prehliadka bola pred 2 mesiacmi, kde vykonali kompletný tlakový test chladiaceho systému, ktorý neukázal žiadne zjavné úniky. Problém s konektivitou riadiacich modulov, ktorý sa počas diagnostiky objavuje a mizne, ma vedie k domnienke, že váš návrh na zapojenie káblového zväzku by mohol byť presný. Bolo by skvelé poznať konkrétne čísla dielov, ktoré ste použili pri oprave, pretože naše autá sa zdajú mať veľmi podobné príznaky poukazujúce na problém s káblovaním skôr než na mechanické problémy.

(Preložené z Anglický)

Konektor kabelového zväzku, ktorý som vymenil, mal číslo dielu 1K0973733 s dodatočnou sadou uzemňovacieho vodiča 1K0971225. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s mojimi skúsenosťami, najmä výpadky komunikácie riadiacej jednotky počas jazdy po diaľnici. Po inštalácii týchto dielov môj servis zistil, že signály z CAN zbernice boli stále nestabilné. Chyba softvéru v riadiacej jednotke motora spôsobovala nepravidelné odčítanie teploty. Museli vykonať úplný reset riadiacej jednotky a preprogramovať ju pomocou najnovšej verzie firmvéru. Kompletný test tlaku systému odhalil, že termostat sa nepravidelne cykloval v dôsledku nesprávnych teplotných signálov z poškodeného zapojenia. Po odstránení problému s konektivitou a preprogramovaní riadiacej jednotky sa tlak v chladiacom systéme vrátil do normálu a strata chladiacej kvapaliny úplne ustala. Aby som bol dôkladný, nechajte si v servise skontrolovať hodnoty odporu snímača teploty chladiacej kvapaliny. V mojom prípade poškodené signály z chybného zapojenia spôsobili, že hodnoty snímača skákali medzi extrémnymi hodnotami, čo spôsobovalo výstrahy prehriatia aj napriek normálnym skutočným teplotám motora. Postup opravy, ktorý mi fungoval: 1. Vymeňte konektor kabelového zväzku 2. Nainštalujte novú sadu uzemňovacieho vodiča 3. Obnovte nastavenia riadiacej jednotky motora 4. Aktualizujte firmvér riadiacej jednotky 5. Zkalibrujte snímače teploty

(Preložené z Anglický)

Diagnostické detaily a kroky opravy dávajú veľký zmysel, najmä vzhľadom na to, aké podobné sú naše príznaky. Vyzerá to, že sa musím zamerať na elektrickú stránku, a nie len na mechanické chladiace komponenty. Zohnám tie konkrétne čísla dielov, ktoré ste spomenuli, konektor káblového zväzku 1K0973733 a súpravu uzemňovacieho drôtu 1K0971225. Mať tieto presné diely ušetrí veľa času v dielni. Kompletná postupnosť opravy, ktorú ste načrtli, zodpovedá tomu, čo si môj mechanik myslel, že by mohlo byť potrebné, najmä kroky resetovania riadiacej jednotky a aktualizácie firmvéru. Moje problémy s komunikáciou CAN zbernice počas jazdy po diaľnici sa naozaj zdajú zrkadliť to, čo ste zažili. Dobrý bod o kontrole hodnôt odporu teplotného snímača tiež. Skutočnosť, že vaša strata chladiacej kvapaliny úplne prestala po odstránení problému s konektivitou a preprogramovaní riadiacej jednotky je povzbudzujúca. Auto si objednám na budúci týždeň a nechám ich postupovať podľa tejto opravy. Poškodené hodnoty snímačov a problémy s tlakom, ktoré ste opísali, vysvetľujú, prečo môj chladiaci systém vyzerá mechanicky v poriadku, ale stále sa správa neštandardne. Ďakujem za komplexné riešenie na základe diagnostických kódov chýb, a nie len za navrhovanie výmeny dielov.

(Preložené z Anglický)