Chyba riadiacej jednotky S5 bráni štartovaniu motora, príručka na odstraňovanie problémov

Minulú zimu som mal podobný problém s riadiacou jednotkou (ECU) v mojom Audi S4 z roku 2011. Vzhľadom na moje skúsenosti s diagnostikou motorov a elektrickými problémami som spočiatku podozrieval vážnejšie zlyhanie ECU, ale ukázalo sa, že to bolo oveľa jednoduchšie. Zvýšené otáčky motora a problémy so štartovaním presne zodpovedali vašim príznakom – točenie štartérom, ale nenaštartuje, kontrolka motora sa sporadicky rozsvecuje. Po odvezení do môjho pravidelného servisu zistili, že korózia na svorkách batérie a voľné pripojenia spôsobovali výkyvy napätia, ktoré mýlili ECU. Celkové náklady na opravu boli 155 eur, čo zahŕňalo vyčistenie pripojení, aplikáciu dielektrickej pasty a správne zaistenie všetkých káblov batérie. Auto odvtedy beží perfektne. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie riešenia, by ste mohli zdieľať: Všimli ste si koróziu okolo svoriek batérie? Normálne sa rozsvieti prístrojová doska, keď otočíte kľúčom? Stálo auto dlhšie nepoužívané? Boli v poslednom čase vykonávané práce v blízkosti batérie alebo motorového priestoru? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo poukazuje na iný problém s ECU.

(community_translated_from_language)

Posledný servis bol pred 2500 km bez zistených problémov. To skutočne pomáha zužovať potenciálne príčiny poruchy môjho motora. Kontrola svorkových svoriek, ako bolo navrhnuté, je dobrý ďalší krok, minulý týždeň som si všimol nejaké biele zvyšky okolo zápornej svorky, ale vtedy som si z toho nič nerobil. Kontrolky na prístrojovej doske sa zdajú byť pri otáčaní kľúčom o niečo slabšie ako obvykle, čo zodpovedá tomu, čo ste opísali o problémoch s napätím ovplyvňujúcich riadiacu jednotku. Predtým, než budem predpokladať vážnejší problém s motorovým softvérom, vyčistím svorky a skontrolujem pripojenia. Ďakujem za pomoc pri nasmerovaní ma k lacnejšej diagnostike.

(community_translated_from_language)

Rád počujem, že ste si všimli podobné príznaky, aké som zažil ja. Ten biely povlak na svorkách batérie je jasným znakom korózie, ktorá môže určite spôsobiť problémy s komunikáciou ECU a problémy so štartovaním motora. Stmievané kontrolky na prístrojovej doske sú ďalším zjavným indikátorom zlých elektrických spojov, ktoré ovplyvňujú systém vstrekovania paliva. Po mojej oprave som sa dozvedel, že tieto problémy sa často začínajú nenápadne, ale môžu sa rýchlo zhoršiť na vážnejšie problémy s riadením motora, ak sa nechajú bez povšimnutia. ECU potrebuje stabilné napätie na správne riadenie vstrekovania paliva a ďalších kritických funkcií motora. Rýchly tip z mojej skúsenosti: pri čistení svoriek nechajte skontrolovať aj všetky uzemňovacie spoje. V mojom prípade našli uvoľnený uzemňovací pás, ktorý prispieval k výstražným kontrolkám motora a problémom so štartovaním. Stávim sa, že keď vyriešite tieto elektrické spojenia, váš S5 sa ihneď naštartuje. Dajte nám vedieť, ako to dopadlo po vyčistení svoriek. Ak problém pretrváva, môžeme preskúmať ďalšie potenciálne príčiny, ale začnite s jednoduchými opravami najskôr. Pamätajte, že po vyčistení aplikujte dielektrickú vazelínu, aby ste predišli budúcej korózii. Môj S4 od tej doby, čo som vyriešil tieto elektrické problémy, nemal jediný problém s kľukovaním alebo štartovaním motora.

(community_translated_from_language)

Ďakujem všetkým za podrobnú spätnú väzbu. Chcel som len oznámiť, že som dnes dal vyčistiť svorky batérie a utiahnuť pripojenia. Biely povlak korózie bol na zápornej svorke naozaj zlý. V servise tiež našli a opravili uvoľnený uzemňovací pás, presne tak, ako ste navrhli. Celkové náklady boli 140 eur za čistenie, nové svorkovnice a prácu. Kontrolka motora už nesvieti a auto štartuje perfektne, oveľa silnejší štart ako predtým. Kontrolky na prístrojovej doske sú tiež späť na normálnu jasnosť. Som naozaj rád, že som skontroloval tieto elektrické problémy skôr, než som sa pustil do zložitejšej diagnostiky softvéru motora. Riadiaca jednotka ECU sa zdá byť spokojná so stabilným napätím. Dobrá poučka, ktorú som sa naučil, je, že netreba ignorovať skoré výstražné signály, ako sú korodované svorky. Určite budem sledovať pripojenia batérie počas pravidelnej údržby, aby som zabránil budúcim problémom s riadením motora. Ešte raz ďakujem za pomoc pri riešení tohto problému bez nákladného diagnostického procesu.

(community_translated_from_language)