Chyba systému predhrievania nafty S5 spôsobuje hustý dym

Ako majiteľ dieslového S4 z roku 2018 som sa minulú zimu stretol s takmer identickými príznakmi. Varovná kontrolka predhrievania motora zostala svietiť a všimol som si aj nadmerný dym pri zrýchľovaní. Po niekoľkých základných pokusoch o odstránenie problému som ho vzal do dielne, kde diagnostikovali problém. Problémom sa ukázalo byť poškodené elektrické pripojenie k predhrievacej jednotke. Predhrievací modul fungoval správne, ale riadiaca jednotka nedostávala správne signály kvôli poškodenému káblu. Oprava zahŕňala výmenu postihnutej kabeláže a zaistenie správnych pripojení k komponentom predhrievacieho systému. Celkové náklady boli 95 eur za diely a prácu. Od opravy systém predhrievania motora funguje bezchybne, s normálnym štartovaním za studena a bez ďalších výstražných svetiel alebo problémov s dymom. Predhrievacia jednotka sa teraz počas štartovania za studena cykluje normálne. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady vo vašom prípade, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Kedy sa prvýkrát objavili príznaky, Či sa problém vyskytuje viac pri chladnom alebo teplom počasí, Či sa na prístrojovej doske zobrazujú aj iné výstražné správy, Či si všimnete ťažké štartovanie, najmä v chladnom počasí

(Preložené z Anglický)

Moja posledná servisná prehliadka bola pri 50 000 km, približne pred 2 mesiacmi. Odvtedy som najazdil 3603 km. Príznaky poruchy predhrievača sa objavili približne pred týždňom a problémy pretrvávajú bez ohľadu na teplotu motora. Diagnostický sken odhalil chybové kódy súvisiace s poruchou predhrievacej jednotky. Skontroloval som káblové pripojenia podľa vašej spätnej väzby, ale zdajú sa byť v poriadku. Kontrolka predhrievania zostáva neustále rozsvietená a dym počas zrýchľovania pretrváva. Zdá sa, že je postihnutý aj systém zapaľovania, s príležitostnými ťažkými štartovaním aj pri miernych teplotách. Možno by si elektronika auta vyžadovala hlbšiu kontrolu zameranú na samotný riadiacu jednotku, a nie len na káblovanie. Toto sa zdá byť odlišné od vášho problému s káblovým zväzkom, pretože príznaky sa vyskytujú konzistentne za všetkých poveternostných podmienok.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Vaša situácia sa zdá byť odlišná od mojej skúsenosti s káblovým zväzkom, najmä preto, že vaše príznaky pretrvávajú bez ohľadu na teplotu. Dôsledné rozsvietenie kontrolky predhrievania v kombinácii so štartovacími problémami poukazuje skôr na chybnú riadiacu jednotku alebo žhaviace sviečky než na zapojenie. Diagnostické chybové kódy špecifické pre poruchu predhrievacej jednotky túto teóriu posilňujú. V mojom následnom výskume po vlastných opravách som sa dozvedel, že keď systém kúrenia vozidla vykazuje tieto príznaky vo všetkých podmienkach, často je to spojené s poruchou samotnej riadiacej jednotky, a nie s problémami s pripojením. Vzhľadom na to, že sa to začalo po vašej nedávnej službe, zvážte, či si necháte v dielni špecificky otestovať: 1. Funkčnosť riadiacej jednotky žhaviacich sviečok 2. Jednotlivé hodnoty odporu žhaviacich sviečok 3. Napájanie predhrievacieho systému Testovanie týchto komponentov jednotlivo by malo určiť, či je to riadiaca jednotka alebo samotné žhaviace sviečky. Na základe podobných prípadov v našej modelovej rade sa náklady na výmenu pohybujú zvyčajne v rozmedzí 200 až 350 eur za riadiacu jednotku, ak sa potvrdí, že je to bod poruchy. Mohli by ste prosím zdieľať konkrétne chybové kódy z vašej diagnostickej kontroly? To by mohlo pomôcť zúžiť, či ide o elektroniku predhrievania motora alebo prípadne o problém so súvisiacim snímačom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za komplexné diagnostické návrhy. Chybové kódy z môjho skenera ukazujú P0380 (Porucha okruhu žhaviacej sviečky/ohrievača A) a P0670 (Obvod riadiacej jednotky žhaviacich sviečok). Po prečítaní vašej spätnej väzby som si dohodol termín na otestovanie riadiacej jednotky. Máte dobrý bod ohľadom kontroly jednotlivých hodnôt odporu žhaviacich sviečok, pretože elektrická chyba by mohla ovplyvňovať viacero komponentov v systéme vykurovacieho modulu. Dym počas zrýchľovania a neustále svietenie kontrolky predhrievania určite súhlasia s teóriou o riadiacej jednotke skôr ako len s problémom v zapojení. Správanie zapaľovacieho systému a chybové kódy vytvárajú jasný obraz o zlyhávajúcej riadiacej jednotke predhrievania. Po dokončení testovania v dielni sa ozvem. Uvedený rozsah cien 200-350 eur za výmenu riadiacej jednotky sa zdá byť rozumný vzhľadom na príznaky a diagnostické dôkazy. Kompletné otestovanie celého systému by malo zabrániť zbytočnej výmene súčiastok.

(Preložené z Anglický)