Chybové hlásenia VW Phaeton TDI vyžadujú opravu resetom systému

Minulý rok som mal podobnú situáciu s mojím VW Touareg TDI z roku 2012. Vzhľadom na moje stredné skúsenosti s autoelektronikou som najprv sám vyskúšal základné kroky riešenia problémov. Po zobrazení viacerých chybových hlásení a problémov so kontrolkou motora som pripojil svoj OBD2 skener. Monitory pripravenosti systému boli skutočne neúplné, presne ako vo vašom prípade. Senzory výfukovej sústavy zobrazovali čakajúce kódy, ale nič definitívne. Oprava bola v skutočnosti jednoduchšia, než sa očakávalo. Kľúčom bolo vykonanie správneho jazdného cyklu na vynulovanie všetkých monitorov: 1. Začal som so studeným motorom 2. Jazdil som stálou rýchlosťou na hlavných cestách 20 minút 3. Zahŕňalo to niekoľko období decelerácie 4. Uistil som sa, že udržujem rýchlosť medzi 55-75 mph (88-120 km/h) aspoň 10 minút. Týmto sa vymazali všetky čakajúce kódy a obnovila sa správna pripravenosť systému. Celkové náklady boli 0 €, pretože som už mal čítačku OBD2. Aby som vám mohol lepšie pomôcť, mohli by ste mi povedať: Aké konkrétne chybové hlásenia vidíte? Ako dlho po naštartovaní motora sa zobrazí kontrolka motora? Všimli ste si nejaké zmeny v spotrebe paliva alebo výkone motora? Aký typ jazdy zvyčajne robíte (mesto/diaľnica)? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či vaša situácia môže vyžadovať iný prístup, než ten môj.

(Preložené z Anglický)

Po dokončení odporúčaného jazdného cyklu včera pretrvávajú moje chybové hlásenia. Moja posledná servisná prehliadka bola pred len 2000 km, kde vykonali bežnú údržbu, ale nenašli žiadne väčšie problémy. K vašim otázkam: Chyba zobrazuje P0401 EGR Flow Insufficient, kontrolka motora sa rozsvieti asi 5-10 minút po studenom štarte, spotreba paliva sa zvýšila približne o 2 l/100 km, prevažne jazda po diaľnici. Diagnostika vozidla ukazuje, že všetky snímače reagujú, ale testy pripravenosti systému stále zlyhávajú. Technická prehliadka je v budúcom mesiaci, takže to musím vyriešiť čo najskôr. Myslím si, že budem potrebovať profesionálnu diagnostickú kontrolu s vhodným skenerom, namiesto pokračovanie v pokusoch typu "urob si sám". Máte nejaké ďalšie tipy predtým, ako si dohodnem termín v autoservise?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti, najmä kód P0401. Tento špecifický problém u týchto VW TDI často poukazuje na upchatý EGR ventil, čo perfektne zodpovedá vašim príznakom. Môj Touareg mal takmer totožné správanie, než som to vyriešil. Keď som sa s tým stretol, všimol som si aj to, že monitorovacie systémy pripravenosti sa správne nedokončili. Výfukový systém stále vyhadzoval kódy aj po viacerých jazdných cykloch. Spočiatku som váhal s odnesením do servisu, dúfajúc, že viac jazdy to vyčistí. Kľúčové pozorovania, ktoré sa zhodujú s vaším prípadom: Rovnaká zvýšená spotreba paliva, podobné správanie pri studenom štarte, zlyhané testy pripravenosti napriek jazdným cyklom. Toto nakoniec zabralo: 1. Profesionálne čistenie EGR ventilu (oveľa dôkladnejšie ako pokusy "urob si sám") 2. Kompletný reset počítača 3. Špecifický jazdný cyklus v dielenských podmienkach 4. Nový EGR ventil (ten môj bol už za čistením) Celková oprava stála 680 €, vrátane dielov a práce. Tým sa vyriešili problémy s emisnou kontrolou a obnovila sa normálna spotreba paliva. Dostať to do poriadku pred technickou kontrolou je určite správne rozhodnutie, tieto kódy spôsobia automatické zamietnutie. Stojí za zmienku, že dielňa zistila, že príčinou bol nahromadený sadze, pravdepodobne z rozsiahlej jazdy po diaľnici. Pravidelné krátke jazdy v skutočnosti pomáhajú predchádzať tomuto problému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto návrhy a za zdieľanie vašich skúseností s Touaregom. Moja situácia znie veľmi podobne ako tá vaša. Vzhľadom na pretrvávajúci kód P0401 a problémy s monitorom pripravenosti, a to aj po dodržaní protokolu jazdného cyklu, si dohodnem profesionálnu prehliadku. Zvýšená spotreba paliva a problémy so studeným štartom sú príliš konzistentné na to, aby sa ignorovali, a nemôžem riskovať neúspech pri nadchádzajúcej technickej prehliadke. Čistenie výfukového systému a EGR ventilu dáva perfektný zmysel vzhľadom na môj prevažne diaľničný jazdný štýl. Autodiagnostika už poukazuje na problémy s prietokom EGR, takže začatie s profesionálnym čistením sa zdá byť logickým ďalším krokom. Aj keď to bude stáť okolo 700 €, ako v vašom prípade, vyriešenie týchto problémov s emisnou skúškou a obnovenie správnej spotreby paliva bude stáť za to. Tento týždeň si rezervujem termín a nechám ich urobiť kompletnú kontrolu systému s ich profesionálnymi diagnostickými nástrojmi. Je lepšie to teraz správne vyriešiť, ako čeliť väčším problémom neskôr. Ďakujem za pomoc pri zužení pravdepodobnej príčiny, ušetrili ste mi plytvanie časom na pokusy typu "urob si sám", ktoré by pravdepodobne nevyriešili základný problém.

(Preložené z Anglický)