Chybový kód riadiacej jednotky S6 pretrváva aj po viacerých opravách

Keďže som mal podobný problém s mojím Audi S4 4.2L z roku 2003, pretrvávajúce chyby riadiacej jednotky súviseli s podnapätím v systéme ECU. Chybové kódy sa stále opakovali aj po ich vymazaní pomocou štandardných diagnostických nástrojov. Oprava auta odhalila tri hlavné problémy: 1. Zkorodované uzemňovacie pripojenia na ECU 2. Zlyhávajúci regulátor napätia 3. Zablokovanie pamäte spôsobené výkyvmi napätia. Zatiaľ čo auto bežalo normálne, riešenie týchto problémov bolo kľúčové na zabránenie potenciálnemu poškodeniu ECU. Oprava vyžadovala: Čistenie a prepájkovanie uzemňovacích bodov ECU, Výmenu regulátora napätia, Vykonanie úplného resetu ECU pomocou špecializovaného diagnostického zariadenia. Ukázalo sa, že ide o vážny problém vyžadujúci okamžitú pozornosť, pretože neustále výkyvy napätia môžu trvalo poškodiť riadiacu jednotku. Po oprave sa všetky chybové kódy natrvalo vymazali a ECU si udržala stabilnú prevádzku. Príznaky sa zhodujú s vaším prípadom, čo naznačuje podobné základné elektrické problémy, a nie úplné zlyhanie ECU. Odporúčaným prvým krokom pred zvážením výmeny by bola analýza napätia obvodu ECU.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto podrobnej opravárenskej skúsenosti. Vaše riešenie s regulátorom napätia a uzemnením skutočne zaujalo moju pozornosť, pretože podobné problémy s elektronikou auta sa začali objavovať v mojom Audi S6 minulý mesiac. Automobilová diagnostika ukázala takmer identické chybové kódy. Pamätáte si celkové náklady na opravu týchto problémov súvisiacich s ECU? Tiež ma zaujíma, či všetko zostalo stabilné od opravy alebo či ste si všimli nejaké nové elektrické zvláštnosti?

(Preložené z Anglický)

Dobrá správa, problémy s napätím som vyriešil minulý týždeň. Diagnostika počítačového systému potvrdila, že išlo skutočne o problém s podnapätím, presne ako som podozrieval z mojej skoršej skúsenosti. Celková oprava vyšla na 240 eur, čo pokrylo opravu chybných pripojení a ten otravný zámok chybovej pamäte. Najdôležitejšia aktualizácia je, že po vymazaní chybových kódov ECU sa nevrátili. Autodiagnostika teraz ukazuje, že všetky systémy fungujú normálne. Problém so zámkom chybovej pamäte, ktorý vám spôsoboval podobné bolesti hlavy, je úplne vyriešený. Oprava skutočne zacielila na tie nestabilné odchýlky napätia, ktoré spúšťali chyby riadiacej jednotky. Na základe niekoľkých mesiacov bezproblémovej prevádzky v mojom prípade sa zdá, že správne riešenie týchto porúch elektrického systému zabraňuje akýmkoľvek opakujúcim sa problémom. Diagnostika ECU teraz ukazuje stabilné hodnoty, čo naznačuje, že oprava bola komplexná. Od opravy sa neobjavili žiadne nové elektrické problémy a riadiace jednotka funguje presne tak, ako má.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Práve som sa vrátil od mechanika a chcel som sa podeliť o to, ako to dopadlo. Oprava auta trvala asi 4 hodiny a stála 280 eur celkovo, čo bolo lepšie, než som očakával pri oprave súvisiacej s riadiacou jednotkou (ECU). Autodiagnostika potvrdila, že išlo hlavne o zlé uzemnenia a zlyhávajúci regulátor napätia, podobne ako spomínali iní. Mechanik vyčistil všetky pripojenia a nainštaloval nový regulátor. Použil tiež špecializované zariadenie na správne vynulovanie diagnostiky ECU a vymazanie tej tvrdej závady v pamäti. Som naozaj rád, že môžem oznámiť, že všetky chybové kódy sú preč a všetko funguje perfektne. Práca mechanika sa dobre zhodovala s radami, ktoré boli tu zdieľané. Pre každého, kto čelí podobným chybám riadiacej jednotky, určite stojí za to skontrolovať elektrické pripojenia skôr, než sa rozhodnete pre kompletnú výmenu ECU. Ďakujem ešte raz za pomoc pri nasmerovaní ma na správnu cestu pri tejto oprave.

(Preložené z Anglický)