Chyby smeroviek Audi A5 poukazujú na elektrickú poruchu

Na mojom Audi A4 z roku 2014 som mal veľmi podobnú elektrickú chybu a mám nejaké skúsenosti s prácou s automobilovými svetelnými systémami. Príznaky boli takmer identické, prerušovaná prevádzka smeroviek a pretrvávajúce výstrahy o výmene žiarovky. Spočiatku som si myslel, že ide o jednoduchú výmenu žiarovky, ale v dielni diagnostikovali chybnú spojku v káblovom zväzku v blízkosti predného ľavého svetlometu. Problém spôsobovala korodovaná zástrčka, ktorá spôsobovala zlý kontakt a viedla k týmto mätúcim signálom smeroviek. Oprava zahŕňala čistenie konektorových svorkovníc a výmenu poškodeného úseku káblového zväzku. Celkové náklady boli 95 eur za diely a prácu. Zaujímavé bolo, že smerovky niekedy fungovali dobre, čo sťažovalo diagnostikovanie. V dielni použili špecializované diagnostické zariadenie na vystopovanie elektrickej chyby k presnému bodu spojenia. Predtým, než pôjdeme ďalej do detailov, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejakú vlhkosť v zostave svetlometu? Vyskytuje sa problém častejšie pri jazde cez nerovnosti? Sú nejaké iné elektrické problémy, ako napríklad výstražné kontrolky na prístrojovej doske? Nedávno ste mali vykonanú nejakú prácu na prednej časti vozidla? Tieto informácie by pomohli určiť, či vaše A5 má rovnaký problém so spojením, aký som mal ja.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Pri 162 817 km po poslednom servise som si tiež myslel, že výmena základnej žiarovky to vyrieši. Dal som si to skontrolovať a zistilo sa, že vlhkosť korodovala konektor smerovky, čo spôsobovalo podobné prerušované chyby. Kontrola elektrických chybových kódov ukázala viacero chýb súvisiacich s obvodom signalizačnej lampy. Poškodený bol aj káblový zväzok v blízkosti konektora. Ukázalo sa to byť zložitejšie, než sa pôvodne zdalo, určite za hranicou jednoduchého opravy automobilového osvetlenia.

(community_translated_from_language)

Problém s korodovaným konektorom sa zdá byť bežným problémom v našej modelovej rade. Po mojej prvotnej oprave som zistil, že príčinou mojej elektrickej chyby bol vniknutý voda okolo poškodeného tesnenia šošovky. Problém s vlhkosťou sa v týchto autách zvykne zhoršovať s vekom, najmä okolo značky 150000 - 170000 km. V dielni mi vysvetlili, že výpadky kontrolky sa často začínajú prerušovane, pretože korózia sa postupne hromadí v kryte konektora. Moje smerovacie relé tiež vykazovalo podobné príznaky pred úplnou opravou. Viaceré chybové kódy, ktoré ste spomenuli, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil, je to typické, keď sa pripojenie zhorší do bodu, kedy palubný počítač nemôže získať spoľahlivé signály zo systému osvetlenia. Celková oprava môjho auta zahŕňala: Nový úsek káblového zväzku: 45 eur, Zostava konektora: 35 eur, Náhradné tesnenie šošovky: 25 eur, Práca: 90 eur. Uistite sa, že po oprave správne utesnia kryt, aby sa predišlo budúcim problémom s vlhkosťou. Odkedy som si to nechal poriadne opraviť s novými tesneniami, elektrický systém je bezchybný už viac ako 30 000 km.

(community_translated_from_language)

Ďakujem všetkým za podrobné odpovede. Naozaj užitočné vedieť, že vniknutie vody je bežný problém. Dnes som si prevzal svoj A5 z dielne, celková cena bola 180 eur vrátane novej kabeláže a výmeny konektora. Zistili presne ten istý problém s vlhkosťou korodujúcou pripojenia smeroviek. Poškodené tesnenie šošovky postupne prepúšťalo vodu, čím sa vytvárali chybové kódy. V dielni tiež vymenili všetky tesnenia okolo puzdra, aby sa predišlo budúcim problémom. Spomenuli, že tieto problémy s automobilovým osvetlením sú pomerne bežné, keď auto má vyšší počet najazdených kilometrov. Relé smeroviek teraz funguje perfektne a všetky chybové kódy boli odstránené zo systému. Už žiadne prerušované výstrahy kontrolky smeroviek. Je dobré vedieť, že som s týmto problémom nebol sám. Určite budem v budúcnosti sledovať akékoľvek známky vlhkosti okolo svetlometov. Ďakujem ešte raz za pomoc pri diagnostikovaní problému!

(community_translated_from_language)