Diesel A5: Slabý výkon motora poukazuje na problémy s vstrekovačmi.

Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím naftovým A4 z roku 2020. Vzhľadom na moje skúsenosti s opravami motorov som si spočiatku myslel, že ide len o menší problém s palivovým systémom, ale ukázalo sa, že je to zložitejšie. Klepanie motora a problémy s výkonom, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja. Po diagnostike sa ukázalo, že predchádzajúca oprava rozvodového reťaze bola vykonaná nesprávne, čo viedlo k problémom s tlakom v valcoch a ovplyvnilo tesnosť tesnenia hlavy valcov. Keďže išlo o následnú chybu z predchádzajúcej opravy, dielňa uhradila všetky náklady na opravu. Museli nastaviť časovanie, vymeniť niekoľko komponentov a overiť, či v procese neboli poškodené piestne krúžky. Aby som vám lepšie pomohol diagnostikovať váš špecifický prípad, mohli by ste mi poskytnúť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Podrobnosti o servisnej histórii, Kedy bola vykonaná posledná údržba palivového systému, Akékoľvek nedávne opravy alebo údržbárske práce, Mení sa klepanie s teplotou motora? Príznaky, ktoré popisujete, môžu poukazovať na rôzne problémy, od menších problémov so snímačmi až po vážnejšie mechanické problémy. Najlepšie je nechať si to riadne diagnostikovať skôr, ako sa problém zhorší a potenciálne spôsobí väčšie poškodenie komponentov motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok ohľadom problémov s rozvodovým reťazcom. Môj nájazd je 136369 km a výmena zapaľovacích sviečok sa uskutočnila pri poslednom servise pred 3 mesiacmi. Klepavý zvuk sa určite zosilňuje, keď je motor studený, a zdá sa, že sa mierne zlepšuje po zahriatí. Turbokompresor sa zdá byť funkčný, ale všimol som si, že motor stráca výkon najmä medzi 2000-3000 ot./min. Dám si ho čoskoro skontrolovať, pretože by to mohlo súvisieť s časovaním vačkového hriadeľa alebo problémami so vstrekovačmi, ktoré ste spomenuli. Lepšie je to riešiť včas, skôr ako to povedie k vážnejšiemu poškodeniu motora. Pozriem sa na harmonogram dielne na budúci týždeň. Aktualizujem vás, hneď ako budem mať konkrétnejšie informácie o príčine problému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Po riešení podobných príznakov na mojom A4 môžem povedať, že klepanie pri studenom štarte v kombinácii so stratou výkonu v danom rozsahu otáčok silne poukazuje na problémy s dodávkou paliva. Časovanie medzi impulzmi vstrekovačov a pohybom piestu môže byť chybné, najmä keď sa to deje v rozsahu 2000-3000 ot./min. Keď mi začali zlyhávať vstrekovače paliva, zažil som takmer identické príznaky skôr, než som si ich dal vymeniť. Odtlačky snímača polohy kľukového hriadeľa boli tiež nepravidelné, čo prispelo k problémom s časovaním. Keďže výmena zapaľovacích sviečok bola nedávna, môžeme to pravdepodobne vylúčiť. Systém vstrekovania paliva by sa však mal skontrolovať, najmä vzhľadom na príznaky studeného štartu a stratu výkonu, ktoré ste opísali. V mojom prípade spôsoboval usadený karbón nepravidelné rozprašovanie paliva, čo viedlo k nerovnomernému tlaku v valcoch. Vzhľadom na najazdené kilometre by stálo za to nechať skontrolovať stav rozvodového remeňa počas diagnostiky vstrekovacieho systému. Tieto komponenty spolupracujú a opotrebovaný rozvodový remeň môže spôsobiť podobné príznaky tým, že naruší presné časovanie potrebné medzi kľukovým a vačkovým hriadeľom. Dajte nám vedieť, čo zistí dielňa. Na základe mojich skúseností skoré riešenie problémov s palivovým systémom zabránilo rozsiahlejšiemu poškodeniu motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetku podrobnú spätnú väzbu. Po prečítaní o vašej podobnej skúsenosti som zavolal do dielne a podarilo sa mi dohodnúť si termín na budúci utorok. Príznaky, ktoré ste opísali pri problémoch s vstrekovacím systémom, sa perfektne zhodujú s mojou situáciou, najmä pokiaľ ide o správanie pri studenom štarte. Servisný technik spomenul, že najprv skontrolujú systém dodávky paliva a stav rozvodového remeňa, pretože klepanie motora sa pri studenom štarte zhoršuje. Skontrolujú tiež odčítanie snímača kľukového hriadeľa vzhľadom na problémy so stratou výkonu, ktoré zažívam. Zdá sa to byť rozumný prístup, najmä preto, že moja posledná kontrola rozvodového remeňa bola pred viac ako 60 000 km. Nechcem riskovať vážnejšie poškodenie motora tým, že budem naďalej jazdiť s týmito príznakmi. Hoci dúfam, že je to len menší problém s vstrekovačom, radšej si to teraz nechám riadne diagnostikovať. Výsledky z dielne zdieľam, keď dokončia kontrolu. Ďakujem opäť za pomoc pri zužovaní potenciálnych príčin.

(Preložené z Anglický)