Dymiace Audi A3 s viacerými problémami poukazuje na EGR ventil

Keďže som sa na mojom Audi A4 z roku 2011 stretol s podobným problémom, môžem sa podeliť o niektoré relevantné skúsenosti. Ako niekto s miernymi znalosťami opravy automobilov, symptómy, ktoré popisujete, silne poukazujú na problémy s EGR ventilom, čo sa zhoduje s mojimi vlastnými skúsenosťami. Moje auto vykazovalo takmer identické problémy, nepravidelné voľnobežky, značnú stratu výkonu a ten charakteristický syčiaci zvuk. Nadmerná spotreba paliva a dym z výfuku sú typickými indikátormi zlyhávajúceho EGR ventilu, často spôsobeného nahromadením uhlíka, ktorý blokuje správnu činnosť ventilu. Opravný proces v mojej dielni zahŕňal: Kompletné diagnostické skenovanie, demontáž a prehliadku EGR ventilu, čistenie okolitého sacieho systému, inštaláciu nového EGR ventilu, resetovanie systému a testovanie. Celková cena bola 355 eur, čo zahŕňalo diely a prácu. Po oprave sa spotreba paliva vrátila do normálu a nepravidelný chod úplne zmizol. Predtým, než budeme pokračovať, mohli by ste sa podeliť o: Aktuálny kilometrový výkon vášho A3? Kedy ste naposledy mali generálnu opravu? Aký typ paliva bežne používate? Akékoľvek úpravy motora? Tieto informácie by pomohli určiť, či by mohli existovať súvisiace problémy vyžadujúce pozornosť, pretože problémy s EGR môžu niekedy naznačovať aj iné základné problémy s podtlakom alebo problémy s katalytickým prevodníkom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Môj A3 práve prekročil 115 002 km a posledný veľký servis mal pred 6 mesiacmi. Všetka údržba bola vykonaná certifikovanými dielňami s použitím špecifikácií výrobcu. Vaše skúsenosti znejú podobne, ale moja kontrolka motora tiež občas blika počas zrýchľovania. Mohlo by to naznačovať niečo vážnejšie ako len EGR ventil? Obávam sa možného poškodenia katalytického prevodníka z dôvodu bohatej zmesi paliva. Počas poslednej emisnej kontroly boli hodnoty na hranici prijateľnosti. Dym z výfuku má mierny modrastý nádych, čo sa zdá byť odlišné od typických problémov s recirkuláciou výfukových plynov. Plánujem ho nechať skontrolovať budúci týždeň, ale chcel som si najprv zhromaždiť viac informácií od komunity.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti o vašom A3. Blikajúca kontrolka motora počas zrýchľovania v kombinácii s modrým dymom určite vyvoláva varovné signály, ktoré presahujú problémy s EGR ventilom. V mojom prípade s podobným A4 som si spočiatku myslel, že je to len EGR, ale ukázalo sa, že je to kombinácia problémov. Modrý dym pravdepodobne indikuje vniknutie oleja do spaľovacej komory, čo nebolo prítomné v mojom počiatočnom probléme s EGR. Po ďalšej diagnostike môj servis zistil zlyhávajúce tesnenie turba, ktoré prispievalo k problémom. Celková oprava nakoniec zahŕňala: výmenu EGR ventilu, výmenu tesnenia turba, kontrolu vákuových vedení a výmenu popraskaných hadíc, kompletný diagnostický sken systému. Konečná cena sa vyšplhala na približne 890 eur, ale vyriešila všetky príznaky vrátane nepravidelného chodu motora a straty výkonu. Blikajúca kontrolka motora vo vašom prípade by skutočne mohla poukazovať na poškodenie katalyzátora spôsobené prepadmi zapaľovania, čo som tiež zažil pred kompletnou opravou. Vzhľadom na vaše hraničné emisné testy a modrý dym dôrazne odporúčam skontrolovať systém EGR aj turbo. Príznaky sa značne prekrývajú a riešenie iba jedného problému nemusí vyriešiť celý problém. Určite by som dôkladne sledoval spotrebu oleja, kým si to nenecháte skontrolovať. Klesla vaša hladina oleja rýchlejšie ako zvyčajne?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu. Spotreba oleja sa určite zvýšila, teraz pridávam asi 1 l každých 1000 km, čo je oveľa viac ako normálne. Vaše skúsenosti s problémami turba dávajú zmysel vzhľadom na moje príznaky. Hrubý chod na voľnobeh a strata výkonu zodpovedajú tomu, čo ste opísali, a príznaky vákuového úniku sa zhodujú s tým, čo zažívam. Na budúcotýždňovej schôdzke im dám skontrolovať ventil EGR aj tesnenia turba. Mojou hlavnou starosťou je prejsť ďalším emisným testom, najmä vzhľadom na hraničné výsledky minule. Opravovňa mi nacenila 950 eur za kompletnú diagnostiku a prípadnú výmenu ventilu EGR. Na základe vašich skúseností by som si pravdepodobne mal zaistiť rozpočet na ďalšie opravy, ak budú potrebné aj opravy tesnení turba. Aktualizujem fórum, len čo získam konečnú diagnostiku a opravu, dúfajme, že to pomôže iným s podobnými problémami pri odstraňovaní chýb na svojich autách.

(Preložené z Anglický)