Elektrický chaos Audi TT: Výstražné znaky zlého alternátora

Na svojom Audi TTS z roku 2019 som sa stretol s takmer identickými problémami s napätím batérie. Ako niekto so strednými skúsenosťami s opravami áut, tieto príznaky okamžite poukazovali na elektrické problémy v nabíjacom systéme. Po objavení podobných výstražných znakov, ťažkého štartovania, blikajúcich svetiel a porúch systému som ho vzal do certifikovanej dielne. Diagnostické testy odhalili silne vybitú batériu, ktorá už nedržala správny náboj. Alternátor bol v poriadku, ale batéria sa predčasne zhoršila kvôli mnohým krátkym výletom a nepravidelným nabíjacím cyklom. Kompletná oprava vrátane novej vysokovýkonnej batérie a diagnostiky systému ma stála 290 eur. Od opravy sa všetky elektrické problémy úplne vyriešili a auto štartuje perfektne pri každom pokuse. Aby som vám lepšie pomohol diagnostikovať váš konkrétny prípad, mohli by ste zdieľať: Koľko míľ/kilometrov má vaše TT? Aký je váš typický jazdný režim (krátke výlety verzus dlhšie jazdy)? Boli nedávno nainštalované nejaké elektrické vylepšenia alebo príslušenstvo? Kedy bola naposledy vymenená batéria? Tieto informácie by pomohli určiť, či problémy s batériou pramenia z podobných príčin alebo či existujú ďalšie faktory ovplyvňujúce váš systém napájania.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov. Moje TT má na tachometri 155 907 km a minulý mesiac som absolvoval pravidelný servis. Po kontrole svorkov batérie dnes som si všimol značné nahromadenie korózie okolo kladného pripojenia. To by mohlo vysvetľovať varovania regulátora napätia a problémy so štartovaním spomenuté skôr. Najprv vyčistím svorky, než budem uvažovať o rozsiahlejších opravách, pretože zlé pripojenia môžu napodobňovať vážnejšie elektrické problémy. Poznámku aktualizujem, keď budem vedieť, či to vyrieši problémy.

(Preložené z Anglický)

Keďže ste spomenuli kontrolu svorkov batérie, ten nahromadený korózny povlak je určite varovným signálom a pravdepodobne prispieva k problémom s nabíjacím systémom. Keď som na svojom TTS našiel podobnú koróziu, vyčistenie svoriek okamžite zlepšilo štartovací výkon a hodnoty napätia. Na dôkladné čistenie som použil drôtenú kefu a čistiaci roztok na batérie, aby som odstránil všetky stopy korózie, a potom som naniesol dielektrickú vazelínu, aby som zabránil budúcemu nahromadeniu. Tento jednoduchý krok údržby vyriešil mnoho mojich problémov s alternátorom a problémov so slabým štartovaním ešte pred výmenou batérie. Ak však čistenie svoriek úplne nevyrieši vaše elektrické problémy, zvážte otestovanie regulátora napätia. V mojom prípade to, čo začalo ako korodované svorky, nakoniec odhalilo hlbšie komplikácie nabíjacieho systému, ktoré si vyžadovali odbornú diagnostiku. Keďže vaše vozidlo má podobný nájazd kilometrov ako moje, oplatí sa sledovať napätie batérie aj po vyčistení. Odčítanie multimetra pod 12,6 V v pokoji môže naznačovať, že samotná batéria má problémy, bez ohľadu na čisté svorky. Rád by som počul, či čistenie svoriek zlepší váš štartovací výkon a vyrieši tieto systémové výstrahy.

(Preložené z Anglický)

Problém s koróziou dáva veľký zmysel, ďakujem za podrobnú radu na čistenie. Práve som dôkladne vyčistil obidva svorky batérie drôtenou kefou a vhodným čističom. Rozdiel je už badateľný. Auto dnes ráno nastartovalo bez váhania a výstrahy o nízkom napätí sa už na prístrojovej doske nezobrazujú. Dnes si pôjdem kúpiť nejakú dielektrickú vazelínu, aby som chránil svorky pred budúcou koróziou. Plánujem tiež v najbližších dňoch monitorovať napätie nabíjacieho systému pomocou multimetra, aby som zabezpečil, že zdravie batérie zostane stabilné okolo 12,6 V. Ak napätie klesne alebo sa problémy so štartovaním vrátia, dám si skontrolovať regulátor napätia, ako ste navrhli. Je dobré vedieť, že to bol pravdepodobne len zlý elektrický kontakt, a nie chybný alternátor alebo vážnejšie problémy s napájaním. Čistenie svoriek sa určite stane súčasťou pravidelnej údržby do budúcnosti. Ďakujem ešte raz za pomoc pri diagnostikovaní toho, čo mohlo byť drahá oprava.

(Preložené z Anglický)