Elektronické hádanky mechaniky Amaroku

Mal som presne rovnaké príznaky na mojom VW Tiguan 2.0 TDI z roku 2017. Kontrolka poruchy a zlyhania systému boli spôsobené poškodeným káblovým zväzkom pripojeným k riadiacej jednotke systému BUS. Kontrolka motora sa zapínala z ničoho nič, moduly sa resetovali a diagnostický nástroj zobrazoval viacero chybových kódov komunikácie. Problém bol dosť vážny, pretože systém BUS riadi kritické funkcie vozidla. Kompletná diagnostika odhalila korodované piny v hlavnom konektore a niektoré drôty s poškodenou izoláciou v blízkosti steny ohňa. Celá časť káblového zväzku potrebovala výmenu spolu s konektorom riadiacej jednotky. Výstražné signály sa objavili a zmizli, pretože spojenie sa dočasne obnovilo, keď vozidlo prešlo cez určité nerovnosti alebo zmeny teploty ovplyvnili káble. To sťažuje diagnostiku pre mechanikov bez vhodného testovacieho zariadenia. Pre nápravu je potrebné, aby technik: vykonal kompletnú diagnostiku systému, skontroloval poklesy napätia na všetkých pripojeniach riadiacich modulov, otestoval komunikačné signály systému BUS, skontroloval káblový zväzok na poškodenie, vymenil postihnuté komponenty a overil opravu. Keďže sa to týka kritických systémov vozidla, odporúčam nechať ho správne diagnostikovať v servise špecializujúcom sa na elektrické systémy VW.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s Tiguanom. Ten problém s káblovým zväzkom znie presne ako to, s čím sa teraz potýkam na svojom Amaroku, nezvyčajné kontrolky a zlyhania modulov sa perfektne zhodujú. OBD-II sken stále ukazuje chyby komunikácie medzi viacerými riadiacimi modulmi, presne ako vo vašom prípade. Určite si nechám skontrolovať káblovanie, najmä v oblasti okolo ohňovzdorného múru, ktorú ste spomenuli. Pamätáte si približne, koľko vás stála kompletná oprava? A funguje všetko správne od opravy, alebo ste mali nejaké opakujúce sa problémy s diagnostikou motora?

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň mi opravili auto a teraz všetko funguje perfektne. Nezvyčajné poruchy systému a výstražné signály úplne prestali po oprave chybného káblového pripojenia k riadiacej jednotke. Kompletná diagnostika a oprava motora stáli 155 €, čo zahŕňalo testovanie pripojení systému BUS a výmenu poškodeného káblovania. Mechanik mi ukázal, kde sa pôvodný kábel ošúchal, čo spôsobovalo všetky tie prerušované chyby komunikácie medzi modulmi. Kontrolka motora sa od opravy už nerozsvietila a všetky systémy vozidla komunikujú správne. Audio, navigácia a ďalšie riadiace moduly fungujú tak, ako majú. S odstupom času boli nezvyčajné chyby určite frustrujúce, ale oprava bola v skutočnosti jednoduchšia, než sa očakávalo, keď správne diagnostikovali príčinu problému. Ak sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, ich kontrola týchto špecifických pripojení by vám mohla ušetriť čas a zabrániť vážnejším problémom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Po tom, čo som dostal túto užitočnú radu, vzal som svoj Amarok k certifikovanému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na elektrické systémy. Diagnostický prístroj potvrdil viacero komunikačných chýb v riadiacich moduloch, presne ako sa predpokladalo. Technik našiel poškodené káble pri ohňovom múre, s niekoľkými odkrytými vodičmi, ktoré spôsobovali prerušované poruchy systému. Kompletná diagnostika motora odhalila, že príčinou bola skutočne chybná prípojka kabeláže, podobná tej, ktorá bola opísaná. Celkové náklady na opravu dosiahli 180 €, vrátane kontroly kontrolky poruchy a výmeny káblov. Už dva týždne jazdím a všetky neobvyklé elektronické chyby úplne prestali. Audio systém, navigácia a všetky ostatné moduly fungujú perfektne. Už sa neobjavujú ani problémy s kontrolkou motora. Naozaj som rád, že som si to dal opraviť skôr, ako to viedlo k vážnejším problémom. Odčítanie OBD-II sú teraz všetky normálne a vozidlo opäť jazdí ako nové. Ďakujem, že ste mi ukázali správny smer s týmto elektrickým problémom.

(Preložené z Anglický)