Freelander sa vypína: Problém s TPS alebo niečo iné?

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut a stretol som sa s niečím veľmi podobným u môjho Land Rover Discovery (2.0L benzín) z roku 2005. Príznaky boli takmer identické s tým, čo popisujete u svojho Freelandera. U mňa sa ukázalo, že je chybná škrtiaca klapka, konkrétne vnútorné mechanizmy boli poškodené. Dal som si ju opraviť v mojej pravidelnej dielni a stálo ma to asi 345 eur. Oprava urobila obrovský rozdiel, všetko trhanie a nepravidelný chod úplne zmizli. Určite by to mohol byť rovnaký problém aj u vášho Freelandera, pretože zdieľajú podobné komponenty s Discovery. Ale aby som vám lepšie pomohol, skontrolovali ste chybové kódy? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Boli na aute nedávno vykonané nejaké práce? Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a môžem sa podeliť o konkrétnejšie rady z mojej skúsenosti!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Posledný servis som mal pred približne 3 týždňami pri 108 694 km a áno, nechal som si prečítať chybové kódy. Problém sa určite objavuje častejšie, keď je motor teplý, zvyčajne po približne 15-20 minútach jazdy. Mechanik mi počas posledného servisu vyčistil škrtiacu klapku, ale problém sa pomerne rýchlo vrátil. Myslím si, že váš problém s Discovery je možno veľmi podobný tomu môjmu. Naozaj užitočné je vedieť o oprave škrtiacej klapky, možno mi to ušetrí čas pri diagnostike. Odporúčali by ste vymeniť celú jednotku alebo sa najprv pokúsiť ju znova vyčistiť?

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Keďže máme celkom podobné autá, dovoľte mi podeliť sa o moje skúsenosti. Po tom, čo som si prvýkrát všimol tieto problémy na svojom Discovery, som sa vlastne pokúsil dvakrát vyčistiť škrtiacu klapku, než som sa rozhodol pre výmenu. Čistenie pomohlo možno na týždeň alebo dva, ale potom sa všetky príznaky vrátili, najmä to otravné trhanie pri zrýchľovaní. Skutočnosť, že vaše problémy sú horšie, keď je motor teplý, je presne to, čo som zažil aj ja. V mojom prípade sa ukázalo, že vnútorné súčiastky škrtiacej klapky sa opotrebovávali, a preto čistenie pomohlo len dočasne. Verte mi, snažil som sa vyhnúť plným nákladom na výmenu, ale nakoniec to len odkladalo nevyhnutné. Vzhľadom na to, že sa vaše príznaky vrátili tak rýchlo po čistení, úprimne by som odporučil ísť rovno na kompletnú výmenu. Ušetrí vám to peniaze v dlhodobom horizonte, ja som premrhal asi 100 eur na opakované pokusy o čistenie, než som to nakoniec vymenil. Navyše, samotná zlá spotreba paliva ma pravdepodobne stála viac, než by stála oprava! Ak chcete mať istotu skôr, než miniete peniaze, skúste skontrolovať, či nie je viditeľné nahromadenie uhlíka okolo klapky. To ma presvedčilo, že je čas na výmenu, sotva bolo vidieť pôvodný kov cez všetok ten bordel, dokonca aj hneď po čistení!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tie podrobné informácie! Naozaj si vážim, že ste si našli čas a vysvetlili ste svoju skúsenosť. V skutočnosti ste ma presvedčili, aby som sa do toho pustil a vymenil celé telo škrtiacej klapky, zdá sa zbytočné stále hádzať peniaze do čistenia, keď je to len dočasné riešenie. Ten tip na nahromadený uhlík bol tiež super užitočný. Práve som skontroloval ten svoj a wow... je tam dosť špinavý! Určite to vysvetľuje slabý výkon. Zajtra zavolám svojmu mechanikovi a dám to do poriadku. Ďakujem ešte raz, že ste mi ušetrili celú fázu pokusov a omylov, ktorou ste si prešli. Držte mi palce, aby sa to týmto raz a navždy vyriešilo!

(Preložené z Anglický)