Hrubý chod a vysoká spotreba paliva poukazujú na problém s regulátorom otáčok TT.

Mal som podobné príznaky s mojím Audi S3 z roku 2016. Hrubý voľnobeh motora a problémy so štartovaním poukazovali na chybnú zostavu škrtiacej klapky. Po dôkladnej diagnostike sa ukázalo, že regulačný ventil škrtiacej klapky nedokázal udržiavať správnu zmes paliva a vzduchu. Počiatočné vyčistenie škrtiacej klapky pomohlo dočasne, ale problémy sa vrátili do niekoľkých týždňov. Celá elektronická škrtiaca klapka potrebovala výmenu, pretože vnútorné snímače boli chybné. Toto bola vážna oprava, pretože škrtiaca klapka je kľúčová pre výkon motora a dodávku paliva. Auto potrebovalo po inštalácii programovanie, aby sa synchronizovalo s riadiacou jednotkou motora. Po oprave sa voľnobeh motora úplne vyhladil, studené štarty sa opäť stali normálnymi a spotreba paliva sa vrátila na štandardné úrovne. Kľúčové znaky, že to bola škrtiaca klapka: kontrolka motora zobrazovala kódy snímača polohy škrtiacej klapky, znateľné oneskorenie v reakcii škrtiacej klapky a motor sa občas zastavil na križovatkách. Stojí za to skontrolovať elektrické pripojenia a káble škrtiacej klapky pred úplnou výmenou. Oprava vyriešila všetky príznaky a zabránila potenciálnemu poškodeniu iných komponentov motora. Pravidelné čistenie škrtiacej klapky mohlo zabrániť úplnému zlyhaniu, ak by sa zachytilo skôr.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Môj S3 mal presne tie isté problémy minulé leto. Zaujímalo by ma, koľko ste nakoniec zaplatili za výmenu škrtiacej klapky a programovanie? Tiež, všimli ste si nejaké problémy so sacím potrubím alebo voľnobežnými otáčkami motora od opravy? Môj stál asi 850 eur vrátane dielov a práce, ale ceny sa zdajú byť dosť rôzne. Reakcia plynu na aute je teraz oveľa lepšia, aj keď som musel vymeniť vzduchový filter o pár mesiacov neskôr.

(Preložené z Anglický)

Po návšteve certifikovaného mechanika bola chyba škrtiacej klapky úplne odstránená. Konečná cena opravy chybného modulu pedála akcelerátora bola 205 eur, čo bolo v porovnaní s vašou opravou celkom rozumné. Od opravy je odozva škrtiacej klapky motora perfektná, žiadne ďalšie problémy so zlou prácou na voľnobežných otáčkach ani so štartovaním. Spotreba paliva sa ihneď po oprave vrátila na normálnu úroveň. Riadiaca klapka funguje presne tak, ako má, a snímače polohy škrtiacej klapky sú teraz správne kalibrované. Na rozdiel od vášho prípadu som nepotreboval žiadnu dodatočnú prácu na vzduchovom filtri. Zdá sa, že pravidelný plán údržby udržuje všetko v hladkom chode. Od opravy uplynulo asi 8 mesiacov a auto stále funguje bezchybne s konzistentnou spotrebou paliva a plynulým chodom na voľnobežných otáčkach. Pri kontrole faktúry za opravu sa uistite, že kalibrácia snímača polohy škrtiacej klapky je zahrnutá v servise. Tento kritický krok zaisťuje optimálny výkon a predchádza budúcim problémom.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že som sa opýtal tu, skôr než som sa pustil do opráv. Po prečítaní odpovedí som minulý týždeň vzal svoje TT k novému mechanikovi. Čistenie škrtiacej klapky a nastavenie regulačného ventilu ma stálo len 180 eur, oveľa menej, než som očakával. Ukázalo sa, že systém nasávania vzduchu potreboval iba dôkladné vyčistenie, bol tam značný nahromadený karbon, ktorý ovplyvňoval činnosť škrtiacej klapky. Mechanik mi ukázal fotografie pred a po čistení škrtiacej klapky a rozdiel bol výrazný. Oprava trvala asi 2 hodiny a výsledky boli okamžité. Volnobežné otáčky motora sú teraz hladké, studené štarty sú perfektné a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Pri práci tiež skontrolovali snímače polohy škrtiacej klapky, ktoré boli v poriadku. Od opravy už nemám žiadne problémy s nerovnomerným chodom alebo štartovaním. Som naozaj uľavený, že to nebol vážny problém, ktorý by vyžadoval kompletnú výmenu. Plánujem pridať pravidelné čistenie škrtiacej klapky do svojho plánu údržby, aby som predišiel budúcim problémom.

(Preložené z Anglický)