Hrubý chod a zastavovanie v 3. štvrťroku poukazujú na problémy s palivovým systémom

Ako majiteľ A3 z roku 2020 som minulú sezónu zažil takmer totožné príznaky. Trhnutie počas zrýchľovania v kombinácii s nepravidelným chodom na voľnobežných otáčkach silne poukazuje na problém s dodávkou paliva. V mojom prípade palivové čerpadlo prerušovane zlyhávalo, čo spôsobovalo nekonzistentný tlak paliva a spúšťalo kontrolku motora. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú niekoľkým potenciálnym problémom: Zlyhávajúce palivové čerpadlo, Upchatý palivový filter, Uvoľnené pripojenia palivového systému, Zlyhanie zapaľovania motora v dôsledku chybného snímača tlaku paliva. Moja oprava si vyžadovala výmenu palivového čerpadla po tom, čo diagnostické testy potvrdili nepravidelné odčítania tlaku paliva. Toto bola vážna oprava, ktorá si vyžadovala okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde mohlo viesť k úplnému zlyhaniu palivového systému alebo k poškodeniu motora. Pred výmenou hlavných komponentov nechajte technika: 1. Skontrolovať hodnoty tlaku paliva 2. Skontrolovať elektrické pripojenia k palivovému čerpadlu 3. Vyhľadať konkrétne chybové kódy 4. Otestovať snímač tlaku paliva. Nepravidelný chod motora v kombinácii s kontrolkou motora si vyžaduje odbornú diagnostiku namiesto výmeny súčiastok. Tieto príznaky často naznačujú problémy s palivovým systémom, ktoré sa môžu zhoršiť, ak sa náležite neriešia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobný rozbor problému s palivovým systémom. Vaše príznaky znejú presne tak, ako tie, ktorým som čelil so svojím Q3 pred časom. Hrubý chod motora a jeho zastavovanie sa nakoniec ukázali byť kombináciou upchatých vstrekovačov paliva a opotrebovaného snímača tlaku paliva. Sledovali ste náklady na opravu výmeny palivového čerpadla? Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké problémy s vynechávaním zážihu. Moja spotreba paliva sa po vyriešení problému výrazne zlepšila.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom následkov. V skutočnosti som nakoniec nepotreboval kompletnú výmenu palivového čerpadla. Mechanik zistil, že snímač tlaku paliva bol chybný, čo spôsobovalo nepravidelné voľnobežné otáčky a nekonzistentné dodávanie paliva. Opravili chybné káblové pripojenie, ktoré bolo hlavnou príčinou problému, celkové náklady na opravu boli 95 eur. Od opravy sa moja spotreba paliva výrazne zlepšila a motor beží perfektne hladko. Už žiadne zlyhávanie zapaľovania ani trhanie počas zrýchľovania. Palivový systém teraz funguje presne tak, ako má. Oprava snímača a pripojenia znamenala obrovský rozdiel v celkovom výkone. Táto skúsenosť naozaj ukázala, ako relatívne jednoduchý problém s palivovým systémom môže napodobňovať vážnejšie problémy. Nepravidelné voľnobežné otáčky úplne zmizli po oprave. Len to ukazuje, že správna diagnostika je kľúčová namiesto toho, aby sa hneď prešlo k výmene hlavnej súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetku užitočnú spätnú väzbu. Konečne som si včera dal skontrolovať svoje Q3, po tom, čo som to odkladal. Mechanik urobil kompletnú diagnostiku a zistil, že snímač tlaku paliva zlyháva, spolu s niektorými upchatými vstrekovačmi. Celková oprava vyšla na 450 eur vrátane dielov a práce. Problém s nepravidelnými otáčkami a zastavovaním motora je teraz úplne preč. Motor beží hladko a kontrolka motora sa konečne zhasla. Moja spotreba paliva sa už zlepšila približne o 15 % pri každodenných jazdách. Už ani pri zrýchľovaní nedochádza k trhaniu. Mechanik mi ukázal staré diely, vstrekovače paliva boli dosť zanesené a snímač určite zažil lepšie časy. Naozaj som rád, že som to vyriešil skôr, ako došlo k vážnemu poškodeniu palivového systému. Poučenie: netreba čakať príliš dlho, keď sa tieto príznaky prvýkrát objavia.

(Preložené z Anglický)