Hrubý chod motora Audi A6 poukazuje na zlyhávajúce vstrekovače TDI

Mal som podobný problém s mojím Audi A4 2.0 TDI z roku 2008. S určitými skúsenosťami s prácou na dieselových motoroch som tieto príznaky okamžite rozpoznal. Kontrolka motora a nepravidelný chod sa ukázali byť uvoľneným pripojením na kabeláži idúcej k jednej zo zapaľovacích cievok. Váhanie motora a trhané zrýchľovanie boli klasickými príznakmi zlyhania cievky, ale v mojom prípade to bolo len pripojenie, ktoré potrebovalo opravu. Spočiatku som si myslel, že budem musieť vymeniť celú zostavu zapaľovacích cievok, ale môj mechanik počas diagnostiky zistil skutočný problém, poškodený drôt a uvoľnené pripojenie konektora blízko jednej z cievok. Celkové náklady na opravu boli 95 eur, väčšinou práca na diagnostikovanie a opravu pripojenia. Predtým, než urobíte závery o potrebe nových cievok, mohli by ste zdieľať: Nechali ste si prečítať diagnostické kódy? Vyskytuje sa váhanie motora v určitých otáčkach? Kedy bola vaša posledná údržba? Boli vykonané nedávno nejaké práce na motore? Tieto informácie by pomohli určiť, či čelíte rovnakému problému s elektrickým pripojením, alebo či skutočne potrebujete vymeniť zapaľovacie cievky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, že ste sa na to pozreli. Moja posledná servisná prehliadka bola pred len 2 mesiacmi pri 76 320 km. Po prečítaní vášho opisu som skontroloval diagnostickým nástrojom a dostal som chybovú správu P0201, ktorá poukazuje na problémy s obvodom vstrekovača. Váhanie motora sa zdá byť horšie pri studených štartoch a je naozaj výrazné medzi 1500-2000 ot./min. Diagnostika vozidla naznačuje, že to nemusí byť len problém s cievkami. Zapaľovací systém bol skontrolovaný počas mojej poslednej servisnej prehliadky, ale nenašli žiadne zjavné problémy so zapaľovacími sviečkami alebo pripojeniami v tom čase. Hrubý chod a zastavovanie sa v posledných niekoľkých týždňoch zhoršili. Na základe vašich skúseností si dám skontrolovať pripojenia káblového zväzku. Ďakujem za tip na kontrolu elektrických pripojení pred výmenou dielov.

(Preložené z Anglický)

Práve som dal svojmu mechanikovi preveriť tie problémy s obvodmi vstrekovačov, ktoré si spomínal. Pri mojom aute nám chybový kód P0201 spočiatku dal preveriť aj káblovanie, ale ukázalo sa, že máme chybný vstrekovač, ktorý spôsoboval podobné príznaky, ako si opísal. Správna diagnostika vozidla odhalila, že vstrekovač v skutočnosti prerušovane vynechával, čo spôsobovalo ten nepravidelný chod motora, najmä pri studených štartoch. Cievky a zapaľovacie sviečky boli v poriadku, ale chybný vstrekovač narušoval správne dodávanie paliva. Po výmene problémového vstrekovača (280 eur vrátane práce) všetky príznaky zmizli, už žiadne zastavovanie motora, nepravidelný chod alebo trhanie pri zrýchľovaní. Kontrolka motora sa tiež zhasla. Vzhľadom na to, že vaše príznaky sa tak zhodujú s mojimi skúsenosťami, najmä v tom konkrétnom rozsahu otáčok, kde sa to prejavuje, navrhujem nechať si preveriť vstrekovače. Zatiaľ čo kontrola káblových spojení je dobrý prvý krok, chybový kód v kombinácii s problémami pri studenom štarte silne poukazuje na problémy s vstrekovačmi. Najprv zvážte servis na čistenie palivového systému, niekedy môže podobné príznaky spôsobiť nahromadený karbon a je to lacnejšie ako výmena vstrekovačov. Ale ak to nepomôže, pripravte sa na výmenu vstrekovačov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné odpovede. Chcel som len aktualizovať situáciu s mojím A6. Dal som si ho včera skontrolovať v autoservise a mali ste pravdu ohľadom problému s vstrekovačom. Spustili diagnostiku vozidla a našli dva problémy: chybný vstrekovač spôsobujúci prerušovaný chod a poškodený drôt v kabeláži. Zastavovanie a nepravidelný chod motora boli presne také, ako bolo opísané, horšie pri studených štartoch a v rozsahu 1500-2000 otáčok za minútu. Vymenili chybný vstrekovač a opravili pripojenie kabeláže. Celkové náklady dosiahli 410 eur za diely a prácu. Auto teraz beží perfektne hladko, už žiadne trhanie počas zrýchľovania ani nepravidelný chod na voľnobeh. Kontrolka motora je konečne tiež zhasnutá. Naozaj som rád, že som neskákal rovno k výmene zapaľovacích cievok bez riadnej diagnostiky. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma nasmerovali správnym smerom s návrhom na vstrekovač. Po tejto skúsenosti som sa určite poučil o dôležitosti získania správnej diagnostiky pred výmenou dielov. Budem sledovať, ako sa bude správať v priebehu nasledujúcich niekoľkých týždňov, ale zatiaľ sa zdá, že oprava úplne vyriešila problémy.

(Preložené z Anglický)