Hrubý chod motora VW Caddy poukazuje na zlyhanie uloženía motora

Keďže som pracoval na dieslovom VW Golf z roku 2006 s podobnými príznakmi, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti ako niekto s miernymi znalosťami opravárenských prác typu "urob si sám". Spočiatku som si tiež myslel, že ide o poškodený silentblok spôsobujúci vibrácie a nepravidelný chod motora. Avšak po odvezení do dielne zistili, že to bol v skutočnosti voľný konektor na snímači hmotnostného prietoku vzduchu. Gumový silentblok bol neporušený, ale elektrické pripojenie spôsobovalo, že systém riadenia motora prijímal nesprávne hodnoty. Oprava bola jednoduchá, vyčistili konektor, riadne ho zaistili a vymazali chybové kódy. Celková cena bola 95 € za diagnostiku a opravu. Vibrácie a nepravidelný chod motora úplne zmizli po oprave pripojenia. Predtým, než predpokladáte, že ide o poruchu silentbloku, možno by ste si mali overiť: či sa vibrácie menia so zaťažením motora, či blika kontrolka "Check Engine", či sú viditeľné akékoľvek voľné pripojenia okolo konektorov snímačov. Mohli by ste sa podeliť: o konkrétnom uloženom chybovom kóde, či sa príznaky menia pri zahriatom oproti studenému motoru, či si všimnete nejaké nezvyčajné zvuky spolu s vibráciami. To by pomohlo určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či ide skutočne o problém s prevodovkovým alebo motorovým silentblokom.

(Preložené z Anglický)

Chcel som len aktualizovať, dal som si dnes skontrolovať auto pri 148 804 km a ukázalo sa, že problém nebol nakoniec chybný silentblok. Mechanik našiel dva problémy: znečistený MAF senzor a opotrebovanú vákuovú hadicu. Po vyčistení senzora a výmene hadice sú drsné voľnobežné otáčky a vibrácie úplne preč. Rozpis nákladov bol: Diagnostika: 45 €, Výmena vákuovej hadice: 35 €, Čistenie MAF senzora: 25 €. Všetko teraz beží hladko a kontrolka motora je zhasnutá. Dobrá poučka, že netreba robiť unáhlené závery o problémoch s motorovými silentblokmi len na základe vibrácií.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu, tento výsledok presne zodpovedá mojej skúsenosti. Keď som mal podobné príznaky na mojom Golfe, spočiatku som si tiež myslel, že problém spôsobuje upevňovacia konzola, ale ukázalo sa, že to bolo tiež spojené so senzorom. Znečistený MAF senzor je bežný problém u týchto VW dieselov. Opotrebenie vákuovej hadice je tiež typické pri tomto nájazde, aj môj potreboval výmenu okolo 150000 km. Náklady na opravu, ktoré ste spomenuli, sú pomerne rozumné v porovnaní s tým, čo by stála výmena motorového alebo prevodového uloženého čapu. Je to dobrá pripomienka, že zatiaľ čo nadmerné vibrácie môžu poukazovať na opotrebovanie uložených častí, vinníkom je často niečo jednoduchšie, ako sú senzory alebo vákuové hadice. V oboch našich prípadoch sa to, čo sa zdalo ako potenciálne zlyhanie gumového uloženého čapu, v skutočnosti ukázalo byť len položkami údržby, ktoré potrebovali pozornosť. Som rád, že ste to vyriešili za rozumnú cenu. Keďže som prešiel podobnými opravami, môžem povedať, že udržiavanie týchto vákuových hadíc a senzorov čistých pomôže zabrániť opätovnému vráteniu sa nepravidelného chodu motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočnú radu. Naozaj ste mi ušetrili zbytočnú výmenu motorových uložení! Aby som uzavrel svoju skúsenosť, pre prípad, že by iní hľadali podobné príznaky: Konečná diagnóza odhalila, že moje problémy s nepravidelnými otáčkami spôsoboval znečistený MAF senzor a opotrebovaná vákuová hadica, nie chybný motorový silentblok, ako som si spočiatku myslel. Celkové náklady na opravu boli 105 € (45 € diagnostika, 35 € vákuová hadica, 25 € čistenie MAF). Auto teraz beží perfektne hladko, žiadne ďalšie znepokojivé vibrácie ani kontrolka motora. Dobré ponaučenie, aby som okamžite nepredpokladal poruchu motorového uložena pri vibráciách. Niekedy sú to jednoduché veci, ako senzory a vákuové hadice, ktoré potrebujú pozornosť. Naozaj si vážim všetky vstupy o kontrole iných potenciálnych príčin skôr, ako sa ponáhľam k záverom o problémoch s gumovými uloženami. Ušetrili ste mi zbytočnú a drahú výmenu uložena.

(Preložené z Anglický)