Hrubý chod naznačuje zlyhávajúci motorový uloženie Alfa V6.

Ako niekto s praktickými skúsenosťami s prácou na Alfách, mal som podobný problém s mojou Alfou 156 3.2 V6 z roku 2003. Príznaky, ktoré popisujete, zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – nepravidelné voľnobežné otáčky, vibrácie a výstražné svetlá. Spočiatku som si myslel, že je to zlyhaný silentblok, ale po kontrole mechanik zistil, že problém bol v skutočnosti spojený so chybným zapojením káblov v blízkosti oblasti uchytenia prevodovky. Káblový zväzok sa opotreboval v dôsledku kontaktu s montážnou konzolou, čo spôsobovalo prerušované elektrické problémy. Oprava stála 95 eur a zahŕňala zaistenie nových káblových pripojení a ochranného obalu. To vyriešilo nepravidelné voľnobežné otáčky a úplne eliminovalo vibrácie. Predtým, než začnete vymieňať akýkoľvek silentblok motora alebo prevodovky, nechajte mechanika skontrolovať zapojenie okolo montážnych oblastí. Opotrebovanie silentblokov môže spôsobiť podobné príznaky, ale elektrické problémy môžu napodobňovať zlyhanie silentbloku pomerne presvedčivo. Mohli by ste sa podeliť: Aké chybové kódy zobrazuje kontrolka motora? Menia sa vibrácie so zmenou teploty motora? Sú vibrácie horšie pri špecifických otáčkach? Všimli ste si nejaké úniky kvapalín okolo oblastí uchytenia? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil, alebo či skutočne máte opotrebované silentbloky, ktoré treba vymeniť.

(Preložené z Anglický)

Práve som absolvoval svoju výročnú servisnú prehliadku pri 72474 km a môžem potvrdiť, že krátko nato sa objavili podobné príznaky. Kontrola zapojenia je dobrý nápad, ale v mojom prípade sa ukázalo, že ide o chybný motorový uloženie. Oprava ukázala silné opotrebenie uloženia na strane spolujazdca, čo vysvetľovalo narastajúce vibrácie. Chybové kódy poukazovali na problémy súvisiace so zlyhávaním zapaľovania, ale výmena uloženia všetko vyriešila. Výstražné svetlo zmizlo a nepravidelný chod motora sa úplne vyhladil. Zlyhané uloženie spôsobovalo posun motora pod zaťažením, čo ovplyvnilo viacero systémov. Celková oprava stála 280 eur vrátane práce. Stojí za to urobiť dôkladnú kontrolu všetkých upevňovacích bodov, pretože problémy s uloženiami prevodovky často nasledujú po zlyhaní jedného uloženia.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za potvrdenie výsledku opravy. Cena 280 eur sa v skutočnosti zhoduje s tým, čo iní hlásili pri výmene uloženia na týchto Alfách. Vzťah medzi opotrebovaním uloženia a chybami zapaľovania je pomerne bežný, zlyhané uloženie umožňuje dostatočný pohyb motora, ktorý ovplyvňuje čítanie snímačov a časovanie. Vaša hranica kilometrov zodpovedá známemu vzoru pri týchto V6. Upevňovacia konzola na strane spolujazdca zvyčajne vykazuje opotrebovanie ako prvá, po ktorej nasledujú problémy s uchytením prevodovky, ak sa to nenechá skontrolovať. Dobré rozhodnutie, že ste to dali opraviť promptne. Keďže ste spomenuli váš každoročný servis, stojí za zmienku, že pravidelná kontrola motorových uložení sa stala štandardnou kontrolou u týchto modelov po roku 2004 kvôli počtu hlásených porúch. Použitá gumová zmes má tendenciu sa degradovať rýchlejšie, než sa očakáva, najmä pod dodatočnou hmotnosťou a krútiacim momentom V6. Pre preventívnu údržbu sa odporúča kontrolovať zostávajúce uloženia každých 20 000 km. Zlyhané uloženie na jednej strane zvyšuje namáhanie ostatných, čo často vedie k kaskádovým poruchám. Najlepšou praxou je kontrola všetkých upevňovacích bodov pri výmene akéhokoľvek jednotlivých uloženia. Naďalej sledujte akékoľvek sa vracajúce vibrácie. Ak sa začnú znovu objavovať, dajte si skontrolovať uloženie prevodovky, pretože je to zvyčajne druhý bod, ktorý vykazuje opotrebovanie na týchto motoroch.

(Preložené z Anglický)

Práve som si nechal skontrolovať najnovšie problémy s vibráciami po tom, čo som si všimol drsný chod. Ukázalo sa, že vy aj môj mechanik ste mali úplnú pravdu ohľadom kontroly všetkých upevňovacích bodov. Dal som si urobiť kompletnú prehliadku a zistil som, že uloženie prevodovky začína vykazovať prvé známky opotrebovania. Upevňovacia konzola na strane motora bola stále pevná, ale výmena gumového uloženia má teraz zmysel vzhľadom na to, čo ste spomenuli o preventívnej údržbe. Túto opravu si naplánujem na budúci mesiac, lepšie 190 eur teraz, ako čakať na úplné zlyhanie uloženia. Určite budem sledovať problémy s vibráciami aj do budúcna. Keďže som sa už vysporiadal s predchádzajúcim problémom s opotrebovaním uloženia, naučilo ma to, ako sa tieto veci môžu stupňovať. Tip o kontrolách každých 20 000 km je užitočný, pretože moje používanie presne zapadá do tohto intervalu. Dá sa to úplne pochopiť, že V6 kladie na tieto komponenty zvýšený tlak. Drsný voľnobeh, ktorý som spočiatku zažil, bol jasným varovným signálom problémov s uloženiami. Je dobré vedieť aj o servisnom bulletine z roku 2004, vysvetľuje, prečo môj mechanik tak rýchlo skontroloval uloženia počas prehliadky.

(Preložené z Anglický)