Hrubý naftový motor poukazuje na poruchu EGR ventilu

Minulý rok som mal veľmi podobné problémy s mojím dieslovým Balenom z roku 1998, keďže mám skúsenosti s prácou na dieselových motoroch. Príznaky, ktoré popisujete, sa takmer presne zhodujú s tým, čo som zažil ja – nepravidelné voľnobežné otáčky, nadmerný dym a charakteristické syčanie pri zrýchľovaní. Vinníkom bol skutočne EGR ventil, ktorý spôsoboval zlé recirkuláciu výfukových plynov. Spočiatku som si myslel, že ho vyčistením vyriešim, ale ventil bol úplne zaseknutý. To potvrdil aj servis po vykonaní diagnostiky. Kompletná oprava vrátane náhradných dielov a práce stála 355 €. Oprava úplne odstránila stratu výkonu a nepravidelný chod. Spotreba paliva sa vrátila do normálu a motor znova bežal hladko. A čo je najdôležitejšie, následne prešiel emisnou kontrolou bez problémov. Predtým, než skočíte k záverom, mohli by ste uviesť: Aktuálny kilometrový výkon vášho vozidla, Ako dlho tieto príznaky pretrvávajú, Akúkoľvek históriu nedávnej údržby, Či bol prečítaný kód chybovej signalizácie. Tieto podrobnosti by pomohli potvrdiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som zažil ja. Servis spomenul, že tieto príznaky môžu u týchto modelov niekedy naznačovať aj problémy s nasávacím potrubím alebo palivovým systémom.

(Preložené z Anglický)

Minulý mesiac som absolvoval servis pri 118 362 km a vaše príznaky znejú identicky s tým, čo som zažil ja. Hrubý chod a dym boli presne to, čo ma priviedlo k objaveniu problémov s EGR ventilom. Môj mechanik zistil únik vákua v blízkosti EGR ventilu, ktorý spôsoboval podobné problémy. Diagnostický sken odhalil viacero kódov súvisiacich s prietokom výfukových plynov. Keď vyčistili a otestovali EGR ventil, bol úplne upchatý usadeninami uhlíka. Celková oprava stála 280 €, čo zahŕňalo čistenie celého systému EGR a výmenu niektorých opotrebovaných vákuových vedení. Po oprave kontrolka motora zhasla a naftový motor sa vrátil k hladkému chodu s normálnou spotrebou paliva. Ak vaše príznaky pretrvávajú, nechajte skontrolovať aj tesnenia sacieho potrubia, môžu spôsobovať podobné problémy, keď zlyhajú.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za následné informácie o vašej opravárenskej skúsenosti. Vaša situácia sa skutočne zrkadlí v tom, čím som si prešiel s mojím Balenom na naftu. Objav úniku vákua je obzvlášť zaujímavý, pretože som túto možnosť spočiatku prehliadol. Dobrý bod o tesneniach sacieho potrubia. Po výmene EGR ventilu dielňa v skutočnosti našla aj drobné úniky, ktoré počas servisu opravila. V týchto starších naftových modeloch má celá recirkulačná sústava výfukových plynov tendenciu vyvíjať problémy okolo tohto počtu najazdených kilometrov. Vaše náklady na opravu 280 € sa zdajú byť rozumné v porovnaní s 355 €, ktoré som zaplatil ja, najmä vzhľadom na to, že vykonali dôkladné čistenie systému. Preventívna výmena vákuových vedení bola múdra, to často bráni rozvoju budúcich problémov s nerovnomernými otáčkami. Keďže oprava automobilu úplne vyriešila vaše problémy, potvrdzuje to moju skúsenosť, že dôkladná diagnostika a správne opravy sú pri týchto problémoch súvisiacich s emisiami rozhodujúce. Emisie môjho vozidla zostali od opravy stabilné, bez opätovného rozsvietenia kontrolky motora alebo problémov s výkonom. Pri ďalšom servise vozidla zvážte kontrolu aj chladiča EGR. V mojom prípade vykazoval skoré známky upchatia asi 6 mesiacov po prvotnej oprave.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem vám za zdieľanie týchto podrobností o nákladoch na opravu a výmenu vákuovej hadice. Problém s EGR ventilom na mojom diesli Baleno sa ukázal byť zložitejší, než sa pôvodne zdalo. Po tom, čo som si všimol zhoršujúci sa nepravidelný chod motora, dnes som ho vzal do servisu. Diagnostický sken ukázal chybové kódy P0401 a P0402, čo potvrdzuje nedostatočný prietok EGR. Mechanik zistil, že ventil aj príslušné vákuové hadice boli opotrebované. Čistenie a výmena vákuovej hadice stáli 295 €. Oprava automobilu odhalila, že nahromadený sadze skutočne obmedzovali prietok výfukových plynov. Môj dieselový motor teraz beží oveľa hladšie, bez trhania alebo syčania počas zrýchľovania. A čo je najdôležitejšie, servis otestoval emisie a potvrdil, že všetko je v rámci špecifikácií pre nadchádzajúcu kontrolu. Pre ostatných, ktorí sa môžu stretnúť s podobnými príznakmi, si nechajte skontrolovať celý systém EGR, nielen ventil. V mojom prípade bolo riešenie vákuových únikov kľúčové pre úplné odstránenie nepravidelného chodu motora. Spotreba paliva sa už po niekoľkých jazdách citeľne zlepšila.

(Preložené z Anglický)