Jaguar XJ problémy s hľadaním a štartovaním, chybný snímač vačkového hriadeľa

Mal som podobné príznaky na Jaguari XK8 z roku 2006. Rozžiarila sa kontrolka motora a systém riadenia motora zobrazoval viacnásobné výpadky zapaľovania. Odčítanie snímača polohy vačkového hriadeľa bolo nekonzistentné, čo spôsobovalo problémy s časovaním zapaľovania. Príčinou bol chybný kódovací kotúč na vačkových hriadeľoch. Toto je v skutočnosti vážnejší problém ako len chybný snímač. Keď sa kódovací kotúč zhorší, nemôže správne signalizovať polohu vačkového hriadeľa riadiacej jednotke motora. To spôsobuje nepravidelné štartovanie a problémy so zastavovaním, ktoré popisujete. Oprava si vyžadovala odstránenie krytu ventilov pre prístup a výmenu zostavy kódovacieho kotúča. Trvalo to asi 6 hodín, pretože pre prístup bolo potrebné odstrániť niekoľko komponentov. Snímač polohy vačkového hriadeľa bol počas opravy vymenený aj preventívne. Toto nie je jednoduchá výmena snímača, vyžaduje si to skúsenosti s motormi Jaguar a správne diagnostické zariadenie na overenie opravy. Odporúčal by som nájsť dielňu, ktorá sa špecializuje na opravy Jaguarov, pretože nesprávna inštalácia môže viesť k ďalším problémom s motorom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s problémom kódovacieho kolieska. Pred približne 6 mesiacmi mi opravili XJ s takmer identickými príznakmi – ťažké štarty, zastavovanie na voľnobeh a chybové kódy snímačov. Nakoniec som to vzal k špecialistovi, ktorý diagnostikoval problémy s oboma snímačmi polohy vačkového hriadeľa a opotrebované kódovacie koliesko. Mohli by ste mi prezradiť, koľko vás stála celková oprava? Môj účet bol okolo 850 € za diely a prácu, ale ceny sa môžu dosť líšiť. Tiež ma zaujíma, či sa od opravy objavili nejaké ďalšie problémy s motorom? Moje auto teraz beží skvele, ale vždy je dobré vedieť, na čo si dať pozor.

(Preložené z Anglický)

Oprava snímača polohy vačkového hriadeľa a kódovacieho kolesa na mojom XK8 ma stála celkovo 695 €, vrátane dielov a práce. To bolo o niečo menej ako vaše náklady, ale ceny kolíšu v závislosti od načasovania a dostupnosti dielov. Po oprave chybného kódovacieho kolesa a výmene snímača vačkového hriadeľa motor beží perfektne. Žiadne ďalšie kontrolky motora, problémy so štartovaním alebo výpadky zapaľovania. Špecializovaný servis odviedol dôkladnú prácu s testovaním a inštaláciou snímača, čo pravdepodobne predišlo akýmkoľvek následným problémom. Za 6 mesiacov od opravy som nezažil žiadne súvisiace problémy s motorom. Problémy s ťažkým štartovaním a nepravidelným chodom na voľnobeh úplne zmizli po správnej výmene komponentov snímača polohy vačkového hriadeľa. Len nezabudnite na pravidelný servis a výmenu oleja, aby ste predišli predčasnému opotrebovaniu nových dielov.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som si po tom, ako som dostal všetky tieto užitočné rady, vzal svoj XJ k špecializovanému mechanikovi. Podobne ako mnohí iní spomenuli, problém skutočne spôsoboval snímač polohy vačkového hriadeľa a kódovacie koleso. Oprava ma stála 780 €, čo sa zdá byť celkom rozumné vzhľadom na vykonanú prácu. Mechanik mi ukázal staré kódovacie koleso, bolo dosť opotrebované a vysvetlil, prečo bola riadiaca jednotka motora zmätená. Aby sa k všetkému dostali, museli demontovať pomerne veľa dielov, ale auto teraz perfektne jazdí. Žiadna kontrolka motora, žiadne zastavovanie a vždy naštartuje na prvýkrát. Naozaj som rád, že som šiel k špecialistovi na Jaguar namiesto môjho bežného mechanika. Vedeli presne, čo hľadať, a mali správne diagnostické vybavenie na potvrdenie údajov snímača vačkového hriadeľa. Určite by som odporučil každému s podobnými príznakmi, aby si to nechal skontrolovať niekým, kto týmto motorom dobre rozumie.

(Preložené z Anglický)