Kobalt Kontrolka motora + Znížený výkon: Problémy s klapkou škrtiacej klapky?

Mal som podobný problém s mojím Chevroletom Malibu z roku 2006. Po určitých základných skúsenostiach s opravami áut som sa naučil, že tieto príznaky nie vždy znamenajú to, čo sa zdá. Spočiatku som si myslel, že je to aj plynový pedál, ale ukázalo sa, že to bol modul akcelerátora, ktorý spôsoboval znížený výkon motora a prepnutie auta do núdzového režimu. Motor bežal na voľnobeh veľmi nepravidelne pred opravou. Po tom, čo moje pokusy o vyčistenie plynového pedála nepomohli, som ho vzal do servisu. Celkové náklady na opravu boli 265 za nový pedálový modul a programovanie. Oveľa lacnejšie ako výmena celého zostavenia plynového pedála. Problém sa už nevrátil a spotreba paliva sa po oprave mierne zlepšila. Aké konkrétne chybové kódy dostávate? Všimli ste si nejaké zmeny v odozve pedálu alebo správaní motora predtým, ako sa rozsvietila kontrolka motora? Tieto informácie by pomohli zúžiť rozsah problému, či sa jedná o rovnaký problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Posledný servis som mal pri 11704 km a hneď po ňom som si začal všímať oneskorené reakcie. Zobrazuje sa chybový kód P2135 a áno, pedál sa správa inak, menej citlivo ako zvyčajne. Podľa snímača sa zdá, že hodnoty snímača škrtiacej klapky sú chybné a motor pri voľnobehu veľmi nepravidelne beží, najmä keď je studený. Určite vidím podobné príznaky, ako ste opísali vy, s občasným zapnutím núdzového režimu. Je dobré vedieť, že modul pedála môže byť potenciálnou príčinou, to je oveľa lacnejšia oprava, ako mi citovali za zostavu škrtiacej klapky. Potrebovali ste nejaké špeciálne programovanie, keď vám vymenili modul pedála?

(Preložené z Anglický)

Áno, vaše príznaky znejú presne tak, ako tie, s ktorými som sa stretol na svojom Malibu. Kód P2135 je záludný, hoci poukazuje na snímač polohy škrtiacej klapky, príčina problému nie je vždy samotné telo škrtiacej klapky. Oneskorenie odozvy a nepravidelný chod voľnobehu presne zodpovedajú tomu, čo som zažil. Pokiaľ ide o programovanie, bolo absolútne nevyhnutné. Pedálový modul sa musí kalibrovať, aby správne komunikoval so snímačom škrtiacej klapky a riadiacou jednotkou motora. V servise museli použiť svoj diagnostický nástroj na jeho naprogramovanie, čo bolo zahrnuté v celkovej sume €265, ktorú som spomínal. Zlepšenie spotreby paliva bolo po oprave príjemným bonusom, prešiel som od spaľovania extra benzínu pri nepravidelnom chodu voľnobehu k oveľa plynulejšej prevádzke. Ak sú vaše údaje zo snímača škrtiacej klapky chybné, podobne ako u mňa, je veľká šanca, že pedálový modul je skutočným problémom oproti úplnému zlyhaniu tela škrtiacej klapky. Rýchly tip z mojej skúsenosti: nechajte skontrolovať systém sania vzduchu, kým sa už pri tom nachádzajú. V mojom prípade bolo nejaké nahromadenie, ktoré prispievalo k nepravidelnému chodu voľnobehu, a jeho vyčistenie spolu s výmenou pedálového modulu urobilo obrovský rozdiel v tom, ako motor beží.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie. Po porovnaní našich situácií sa určite prikláňam k prevereniu pedálového modulu ako prvému. Práve som obvolal niekoľko servisovov a našiel som dielňu, ktorá dokáže vykonať programovanie; nacenili mi to na 290 € za diely a prácu, čo sa zdá byť podľa vašich skúseností správne. Zajtra im to zanesiem a nechám ich skontrolovať systém sania vzduchu, ako ste navrhli, kým budú pracovať na tom. Naozaj dúfam, že to vyrieši problémy so kontrolkou motora a nerovnomernými otáčkami. Znížený výkon motora a núdzový režim sú čoraz otravnejšie, najmä počas dochádzania do práce. Aktualizujem, či pedálový modul všetko vyrieši. Malo by to byť oveľa lacnejšie ako výmena celého škrtiacej klapky, a ak sa tým, ako vo vašom prípade, zlepšia spotreba paliva, ešte lepšie. Ďakujem vám ešte raz za pomoc, aby som sa vyhol potenciálnej výmene nesprávnej súčiastky.

(Preložené z Anglický)