Kontrolka motora RS4 a nepravidelný chod naznačujú problém so vzduchovým systémom.

Ako majiteľ RS5 (2011) som sa stretol s takmer identickými príznakmi. Hrubý chod v kombinácii s kontrolkou motora poukazoval na vákuový únik tam, kde sa hadica posilňovača bŕzd pripája k saciemu potrubiu. To spôsobilo problém s nemeraným prívodom vzduchu, ktorý ovplyvnil výkon motora. Vákuové hadice v týchto motoroch V8 sa často vyvíjajú malé trhliny v blízkosti spojovacích bodov v dôsledku teplotných cyklov. Pri kontrole systému sa zamerajte na hadice prebiehajúce medzi škrtiacou klapkou a posilňovačom bŕzd, pretože to sú bežné miesta poruchy. Test s dymom odhalil v mojom prípade viacero malých únikov. Oprava si vyžadovala výmenu niekoľkých vákuových hadíc a prekalibrovanie snímača polohy škrtiacej klapky. Hoci nejde o závažný mechanický problém, ponechanie vákuových únikov bez nápravy môže viesť k zlej spotrebe paliva a k potenciálnemu poškodeniu ďalších komponentov. Rýchle kontroly, ktoré môžete vykonať: Počúvajte syčanie okolo sacieho potrubia, skontrolujte všetky viditeľné vákuové hadice na trhliny, skontrolujte, či sa pedál brzdy nezdá tvrdší ako zvyčajne, sledujte, či sa voľnobeh vyhladí po vyčistení škrtiacej klapky. Tieto príznaky si zaslúžia okamžitú pozornosť, ale nenaznačujú vážne poškodenie motora, ak sa s nimi vyrovnáte skoro.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto podrobnej skúsenosti. Minulý rok som mal s mojím RS4 z roku 2008 veľmi podobné problémy s voľnobehom a vaša diagnostika vákuového úniku sa zhoduje s tým, čo som zistil. Zastavovanie a nepravidelný chod motora sa ukázalo byť spôsobené zhoršenými vákuovými hadicami ovplyvňujúcimi odčítanie tlaku v sacom potrubí. Pamätáte si približne, koľko vás nakoniec stála oprava? Tiež ma zaujíma, či ste od opravy mali nejaké opakujúce sa problémy so sacím potrubím? Moje auto po oprave beží hladko, ale sledujem telo škrtiacej klapky, pretože to je ďalší bežný bod zlyhania na týchto motoroch.

(Preložené z Anglický)

Prácu som si dal urobiť minulý týždeň. Mechanik zistil chybnú hadicovú prípojku od čerpadla k vzduchovému ventilu, čo spôsobovalo nekonzistentné údaje o tlaku v saciacom potrubí. Celkové náklady boli 175 eur za diely a prácu, čo nie je až také zlé vzhľadom na príznaky. Od opravy tohto vákuového úniku motor beží perfektne hladko bez problémov so saním vzduchu. Problémy s nepravidelnými otáčkami a zastavovaním úplne zmizli. Pravidelná kontrola vákuových hadíc je teraz súčasťou mojej údržby, aby sa predišlo potenciálnym problémom. Tieto V8 motory sú citlivé na správne prísun vzduchu, takže udržanie tesnosti sacieho systému je kľúčové pre optimálny výkon. Telo škrtiacej klapky stojí za sledovanie, ako ste spomenuli, ale často sú skutočnými vinníkmi jednoduchšie vákuové hadicové pripojenia. Moja rada by bola, aby ste pri opätovnom výskyte príznakov vykonali dôkladnú kontrolu všetkých vákuových vedení, skôr než predpokladáte poruchu tela škrtiacej klapky.

(Preložené z Anglický)

Práve som sa vrátil od mechanika po riešení týchto presných problémov na mojom RS4. Príznaky sa zhodovali perfektne, drsný chod na voľnobeh a kontrolka motora sa rozsvietila okolo 121 000 km. Po kontrole vákuových hadíc v blízkosti tela škrtiacej klapky zistili viacero vlasových trhlín spôsobujúcich úniky vzduchu. Celková oprava stála 220 eur vrátane nových vákuových hadíc a práce. Mechanik mi ukázal poškodené hadice a vysvetlil, ako prívod vzduchu presahujúci vzduchovú klapku skresľoval všetky údaje. Dáva to zmysel, prečo motor bežal tak drsne. Naozaj som rád, že som to dal rýchlo do poriadku. Auto teraz beží perfektne hladko, žiadne ďalšie zastavovanie ani drsný chod na voľnobeh. Budem pravidelne kontrolovať tieto vákuové hadice počas údržby. Tieto V8 zjavne potrebujú náležitú pozornosť k systému prívodu vzduchu, aby zostali správne v chode.

(Preložené z Anglický)