Krízový prehrievanie BMW M4: Výstražné znamenia zlyhania ventilátora

Mám nejaké skúsenosti s BMW a riešil som podobný problém na mojom BMW M2 z roku 2019. Naozaj frustrujúca situácia! Príznaky boli presne ako vaše, výstrahy prehriatia a núdzový režim. Zniesol som ho do mojej pravidelnej dielne a ukázalo sa, že to bolo len chybné pripojenie káblovania k chladiacemu ventilátoru. Konektor zkorodoval a netvoril správny kontakt. Celková oprava stála 95 eur, väčšinou náklady na prácu pri diagnostikovaní a oprave pripojenia. Keď už boli pri tom, skontrolovali celý chladiaci systém, aby boli v bezpečí. Predtým, ako môžem poskytnúť podrobnejšie rady, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek nezvyčajné zvuky z oblasti ventilátora? Vyskytuje sa problém častejšie v premávke alebo pri diaľničných rýchlostiach? Všimli ste si nejaké úniky chladiacej kvapaliny? Kedy bola vaša posledná servisná prehliadka chladiaceho systému? Rád by som vám viac pomohol, keď budem poznať tieto podrobnosti. M4 a M2 zdieľajú pomerne veľa v oblasti návrhu chladiaceho systému.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje M4 má 117824 KM a posledný servis bol pred približne 2 mesiacmi. Zistil som, že ventilátor vydáva pri zapnutí mierne vŕzgajúci zvuk, ale je to pomerne nepravidelné. Prehrievanie sa deje väčšinou v pomalej premávke, ale pod autom som nezistil žiadne úniky chladiacej kvapaliny. V servise pri poslednej kontrole skontrolovali všetky hladiny kvapalín a všetko bolo v poriadku. To, čo ste spomenuli o korodovanom konektore, znie sľubne, možno by stálo za to to skontrolovať ako prvé, než sa pustíte do drahších opráv. Trvalo aj u vášho M2 nejaký čas, kým sa tieto príznaky prejavili, alebo sa to stalo náhle?

(Preložené z Anglický)

Hej, opäť tu! Ďakujem za podrobnosti o tvojom M4. Vieš, problémy s mojím M2 sa vlastne vyvíjali postupne počas niekoľkých týždňov, než sa veci naozaj zhoršili. Začalo to občasnými výkyvmi teploty, potom sa to zhoršilo, až kým sa nezapol ten prekliaty núdzový režim. Ten škrípavý zvuk z tvojho ventilátora mi rozhodne niečo pripomína, môj vydával podobné zvuky, než sa veci pokazili. V mojom prípade spôsoboval korodovaný konektor to, že ventilátor pracoval s nesprávnou rýchlosťou, čo vysvetľuje zvláštne zvuky a nekonzistentnú prevádzku. Keďže zažívaš podobné príznaky väčšinou v premávke (rovnako ako ja) a vzhľadom na ten škrípavý zvuk, som ešte viac presvedčený, že by to mohlo byť súvisieť s elektrinou. Skutočnosť, že tvoje hladiny kvapalín boli v poriadku pri poslednom servise, je ďalším ukazovateľom, moje hladiny chladiacej kvapaliny boli tiež v poriadku, keď sa to stalo. Tu je tip z mojej skúsenosti, skôr než ho odvezieš do servisu, skúste si vypočuť ventilátor, keď prvýkrát naštartuješ auto, kým je studený. Ak vydáva ten škrípavý zvuk hneď od štartovania, je to ďalší znak poukazujúci na problém s elektrickým pripojením. To je presne to, čo pomohlo môjmu mechanikovi rýchlo diagnostikovať môj M2. Naozaj dúfam, že sa ukáže, že je to niečo také jednoduché, ako to bolo v mojom prípade. Daj nám vedieť, čo zistíš!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tie podrobné informácie! Vďaka vám sa z tejto situácie cítim oveľa lepšie. Práve som išiel von a urobil som ten studeného štartu test, ktorý ste navrhli, a istotne, od začiatku je tam škrípavý zvuk. Naozaj to znie, akoby som sa mohol zaoberať rovnakým elektrickým problémom, aký ste mali vy. Zajtra ráno mám dohodnutú schôdzku s mojím mechanikom a určite im najprv nechám skontrolovať elektrické pripojenia ventilátora. Je to pre mňa veľká úľava, keď počujem, že to nemusí byť nič vážne, úprimne som sa obával, že budem musieť platiť obrovský opravný účet. Po získaní diagnózy aktualizujem vlákno. Naozaj si vážim, že ste si urobili čas a podelili ste sa o svoju skúsenosť tak podrobne. Mať niekoho, kto si prešiel rovnakou vecou s podobným autom, je nesmierne užitočné. Držím palce, aby to bol len ten problém s konektorom!

(Preložené z Anglický)