Majiteľ BMW M4 hlási problémy so zlyhávaním zapaľovania a výkonom.

Ahoj! Minulý rok som mal podobné príznaky s mojím BMW M3 z roku 2018 a mám nejaké skúsenosti s prácou na autách ako hobby mechanik. Tieto príznaky zodpovedajú tomu, s čím som sa stretol, ukázalo sa, že je to chybný vstrekovač paliva. Mal som rovnaké problémy: zlé zrýchlenie, nepravidelný chod motora a tá prekliata kontrolka motora. Môj dôveryhodný servis to diagnostikoval ako chybný vstrekovací ventil a museli ho vymeniť. Celá záležitosť ma stála asi 515 eur, ale stálo to za to, pretože to úplne vyriešilo problém. Auto odvtedy beží hladko ako hodinky. Predtým, než budete pokračovať, mohli by ste sa podeliť: Skenovali ste chybové kódy? Je z výfuku nejaký nezvyčajný dym? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Tieto informácie by mi pomohli poskytnúť vám konkrétnejšie rady na základe mojich skúseností s M3 a inými BMW.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Auto som mal v servise pred dvoma týždňami pri 160820 km a tieto problémy sa začali objavovať hneď potom. Načítal som chybové kódy P0301 a P0302, ktoré poukazujú na výpadky zapaľovania valcov. Žiadny neobvyklý dym, ale problém sa zdá byť horší, keď je motor studený, najmä ráno. Časovanie sa zdá byť podozrivé, pretože sa to začalo hneď po servise. Zaujíma ma, či sa niečo uvoľnilo počas údržby. Vaše skúsenosti s vstrekovačmi paliva znejú veľmi podobne ako to, s čím sa teraz zápasím. Možno by som to mal nechať skontrolovať. Naozaj dúfam, že nebude potrebné vymeniť všetky vstrekovače, pretože to by bol oveľa väčší účet, ako ste zaplatili vy.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Tie kódy, ktoré si spomenul (P0301 a P0302), mi naozaj zaujali, pretože presne to vyhadzovalo moje M3, než som si ho dal opraviť. A skutočnosť, že sa to začalo hneď po tvojom servise? To je určite podozrivé. Keď moje auto štrajkovalo, spočiatku som si myslel, že treba vymeniť všetky vstrekovače, potilo sa mi pri pomyslení na cenu! Ale našťastie sa ukázalo, že išiel len jeden zlý vstrekovač. Hoci musím povedať, keďže si spomenul, že sa to deje hneď po servise, skontroloval by som aj, či boli správne namontované zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky. Môj mechanik mi raz povedal, že sa počas bežnej údržby môžu niekedy uvoľniť. V mojom prípade boli príznaky studeného štartu jasným znakom problému so vstrekovačom. Auto sa prvých pár minút strašne triaslo, presne ako opisuješ. Určite by som navrhol vrátiť sa do servisu, ktorý ti robil servis, mali by aspoň skontrolovať, či sa niečo neuvoľnilo počas údržby. Ak sú slušní, možno to dokonca pokryjú v rámci záruky na servis, ak sa ukáže, že niečo pokazili. Daj mi vedieť, čo zistíš, som naozaj zvedavý, či sa tvoj problém zhoduje s tým, čo sa stalo s mojím M3. Tieto výkonné BMW môžu byť niekedy rozmarné, ale stoja za námahu, keď fungujú správne!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Vďaka vám sa cítim oveľa lepšie ohľadom celej situácie. Práve som zavolal do servisného strediska a súhlasia, že sa na to pozrú zajtra, hlavne preto, že sa to začalo hneď po ich práci. Zdá sa, že ich zaujali najmä spomenuté symptómy studeného štartu a špecifické chybové kódy zodpovedajúce problému vášho starého M3. Viete čo? Naozaj som sa stresol z potenciálnej potreby úplnej generálnej opravy vstrekovačov, ale počuť, že ten váš bol opravený len výmenou jedného, je upokojujúce. Určite im poviem, aby skontrolovali aj zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky, to je skvelý bod ohľadom toho, že môžu byť uvoľnené po servise. Budem tento príspevok aktualizovať, len čo dostanem diagnózu. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na podrobné zdieľanie vašich skúseností. Tieto autá môžu byť niekedy náročné, ale ako ste povedali, úplne sa to oplatí, keď všetko funguje správne. Držte palce, aby to bolo niečo jednoduché, ako v vašom prípade!

(Preložené z Anglický)