Majitelia BMW i8: Riešené problémy s motorom a zastavovaním?

Mám nejaké skúsenosti s prácou na hybridných vozidlách a mal som naozaj podobný problém s mojím BMW i3 z roku 2017. Môj priateľ má v skutočnosti i4, takže som pomerne dobre oboznámený s hybridmi BMW. To, čo popisujete, znie presne ako to, s čím som sa ja stretol - drsný chod, zastavovanie, celý balík. Ukázalo sa, že mi odchádzalo vysokotlakové čerpadlo. Musel som ho odviesť do môjho dôveryhodného servisu, kde ho diagnostikovali a vymenili. Celá záležitosť ma stála asi 1510 eur, ale odstránilo to všetky tie príznaky, ktoré ste spomenuli. Predtým, než sa podelím o podrobnejšie informácie o mojej oprave, mohli by ste mi prezradiť: Aký je váš aktuálny nájazd kilometrov? Svietia okrem kontrolky motora aj iné výstražné kontrolky? Zaznamenali ste v poslednej dobe nejakú nezvyčajnú spotrebu paliva? To mi pomôže pochopiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje i8 má 94612 km a servis malo minulý mesiac. Áno, žiadne iné výstražné svetlá teraz nesvietia, okrem kontrolky motora. Zaujímavé, že spomínate vysokotlakové čerpadlo, to určite stojí za preverenie. Poslednú dobu som nekontroloval spotrebu paliva, ale teraz, keď ste to spomenuli, myslím si, že môže spotrebovávať trochu viac paliva ako zvyčajne. Boli nejaké špecifické zvuky alebo príznaky, ktoré potvrdili, že v tomto prípade išlo o čerpadlo? Len sa snažím porovnať poznámky skôr, než pôjdem do servisu.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, keď si spomínam na moju situáciu s i3, bolo tam určite niekoľko výpovedných znakov, ktoré poukazovali na vysokotlakové palivové čerpadlo. Najväčším prejavom bol akýsi vŕzgajúci zvuk pochádzajúci z motorového priestoru, najmä pri zrýchľovaní. Nebol veľmi hlasný, ale keď ste si ho všimli, už ste ho nemohli prepočuť. Približne pri 90 000 kilometroch na mojom aute to začalo robiť problémy, podobne ako to máte vy, prvými príznakmi boli nepravidelné voľnobežné otáčky a strata výkonu. Zvýšená spotreba paliva, ktorú si všimáte, je naozaj podobná tomu, čo som zažil aj ja. Pamätám si, že som tankoval oveľa častejšie ako zvyčajne, kým som to nedal opraviť. Problémom týchto hybridných systémov je, že sú dosť citlivé na problémy s tlakom paliva. Keď mi to napokon diagnostikovali, hodnoty tlaku boli výrazne pod špecifikáciou. Môj mechanik mi ukázal staré čerpadlo, keď ho vymenili, vnútorné súčiastky boli dosť opotrebované. Rýchly tip však: ak idete do servisu, požiadajte ich, aby najprv skontrolovali hodnoty tlaku paliva. Mohlo by vám to ušetriť čas a peniaze za diagnostiku. V mojom prípade čísla neklamali a hneď ako bolo nové čerpadlo namontované, bolo to ako jazdiť iným autom. Voľnobežné otáčky sa vyhladili, výkon sa vrátil a ten otravný vŕzgajúci zvuk úplne zmizol. Dajte mi vedieť, čo zistíte, naozaj ma zaujíma, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tie podrobné informácie! Teraz, keď ste spomenuli vŕzgajúci zvuk, v skutočnosti som niečo podobné počul aj počas zrýchľovania, ale nebol som si istý, či som len paranoidný. Určite si najprv nechám skontrolovať tieto tlakové hodnoty, to je naozaj chytrý prístup. Zajtra si to objednám v servise a špecificky ich požiadam, aby sa pozreli na vysokotlakové čerpadlo. Vaša skúsenosť je nesmierne užitočná, najmä preto, že náš nájazd je pomerne podobný. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o to všetko, cítim sa teraz oveľa lepšie pripravený na proces opravy. Dám vám vedieť, čo zistia!

(Preložené z Anglický)