Motor Voyageru zastavuje po oprave, podozrenie na chybu ECU

Mal som podobné príznaky s Grand Voyager CRD z roku 2006. Motor sa točí, ale nenastartuje, v kombinácii s jeho zastavením po predchádzajúcej oprave, silne poukazuje na poruchu riadiacej jednotky (ECU) alebo poškodený softvér motora. Zlé pripojenia batérie môžu napodobňovať problémy s ECU, ale keďže ste skontrolovali batériu, môže to byť vážnejšie. V mojom prípade mala ECU vnútorné chyby, ktoré spôsobovali neobvyklé zastavovanie a štartovacie problémy motora. Diagnostická kontrola odhalila poškodený softvér motora po predchádzajúcom pokuse o opravu. Oprava si vyžadovala: Kompletnú diagnostickú kontrolu ECU, Reset a prehratie softvéru motora, Testovanie všetkých pripojení senzorov ECU, Overenie časovania vstrekovania paliva. Tieto príznaky sú typické pre problémy s ECU v týchto modeloch, najmä po presiahnutí 150 000 km. Neobvyklé zastavovanie motora v kombinácii s problémami so štartovaním je klasickým znakom problémov s komunikáciou ECU. Je potrebná profesionálna diagnostická kontrola, pretože pokračovanie v jazde s prerušovaným zastavovaním motora by mohlo viesť k nebezpečným situáciám a potenciálnemu poškodeniu motora. To si zvyčajne vyžaduje špecializované vybavenie na správnu diagnostiku a opravu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vysvetlenie príznakov poruchy ECU, to znie presne ako to, čo som zažil s mojím Chryslerom. Bol som dosť znepokojený, keď sa rozsvietila kontrolka motora a začalo sa štartovacie prerušovanie. Prehratie softvéru motora vyriešilo väčšinu problémov, ale zaujímajú ma náklady. Koľko ste nakoniec zaplatili za kompletnú opravu? Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké opakujúce sa chybové kódy motora alebo problémy so štartovaním?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov na opravu. Prácu som si dal urobiť až minulý týždeň a s radosťou oznamujem, že problém s riadiacou jednotkou ECU bol jednoduchší, než sa očakávalo. Diagnostika motora odhalila, že voľné pripojenia káblov batérie spôsobovali prerušovaný prísun energie do riadiacej jednotky ECU, čo napodobňovalo závažnejšie príznaky poruchy riadenia motora. Celková oprava stála 155 €, čo zahŕňalo testovanie a opravu pripojení batérie. V skutočnosti nebolo potrebné prehrávať softvér motora. Od opravy sa úplne zastavilo zastavovanie motora a kontrolka motora zostala zhasnutá. Štartovanie je teraz konzistentne plynulé bez žiadnych chybových kódov. Toto ukazuje, ako správna diagnostika motora môže ušetriť peniaze, pretože to, čo sa zdalo byť zložitou poruchou ECU, sa ukázalo byť jednoduchou opravou. Vstrekovanie paliva a ďalšie systémy teraz fungujú normálne. Určite by som odporučil nechať si skontrolovať podobné príznaky čo najskôr, aby ste predišli potenciálnym komplikáciám.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za príspevok. Chcel som sa len podeliť o to, ako sa tento príbeh skončil. Vzal som auto k inému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na motorový softvér a elektrické problémy. Diagnostický sken ukázal čiastočné zlyhanie riadiacej jednotky ECU, čo spôsobilo problémy so systémom vstrekovania paliva. Celková oprava stála 890 €, čo zahŕňalo: Kompletnú výmenu ECU, aktualizáciu motorového softvéru, diagnostiku systému, náklady na prácu. Jazdím už asi 2 týždne a kontrolka motora sa už nezapla. Žiadne ďalšie problémy so zastavovaním a auto štartuje perfektne zakaždým. Určite som sa poučil z lekcie o tom, že počítačom súvisiace chyby motora by mali byť okamžite skontrolované špecialistami. Hoci to nebolo lacné, pokoj v duši, keď viem, že auto znova funguje správne, to stálo za to. Naozaj som rád, že som sa opýtal tu skôr, ako som to dal opraviť, pomohlo mi to pochopiť, čo môžem očakávať v garáži. Príznaky sa presne zhodovali s tým, čo bolo opísané, a pomohli mi lepšie vysvetliť problém mechanikovi.

(Preložené z Anglický)