Mŕtvy Porsche 996? Relé ECU by mohlo byť vinníkom

Hej! Mám nejaké skúsenosti s autami a minulý rok som sa s podobným problémom stretol aj ja so svojim Porsche Boxsterom z roku 2003. Mal som tiež problémy so štartovaním a podobne ako ty, podozrieval som relé. Ukázalo sa, že to bolo naozaj chybné hlavné relé. Odniesol som ho do môjho miestneho Porsche špecialistu a pomerne rýchlo mi to diagnostikovali. Oprava ma stála približne 120 eur vrátane práce a auto odvtedy perfektne jazdí. Ale mám rýchlu otázku, aké presné príznaky zažívaš? Vôbec točí štartérom, alebo je úplne mŕtve? Tiež, svietia ti nejaké výstražné kontrolky na palubovke? To by mi pomohlo podeliť sa o relevantnejšie detaily z mojej skúsenosti. Mimochodom, každý Porsche špecialista by to mal byť schopný pomerne ľahko diagnostikovať so správnymi diagnostickými nástrojmi. Lepšie je to skontrolovať skôr, ako neskôr!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje má 85764 km a v skutočnosti som ho dal na servis minulý mesiac. Keď sa ho pokúsim naštartovať, točí, ale neotočí sa úplne. Žiadne kontrolky na prístrojovej doske sa nerozsvietia, čo je dosť zvláštne. Spomenuli ste 120 eur za opravu, to znie oveľa lepšie, než som očakával! Spomenul váš mechanik nejaké ďalšie potenciálne problémy, na ktoré by som si mal dávať pozor? Pokúsim sa ho tento týždeň odviesť k môjmu miestnemu mechanikovi Porsche, ale snažím sa zhromaždiť čo najviac informácií skôr, než tam pôjdem.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Úplne chápem vaše obavy. Áno, tieto príznaky sa zdajú byť veľmi podobné tomu, čo som zažil so svojim Boxsterom. Môj mal asi 92 000 km, keď sa to stalo. Viete, čo je zaujímavé, v mojom prípade sa problém so štartovaním, ale bez naštartovania, spočiatku objavoval prerušovane a situácia bez kontrolky bola presne tým, čo pomohlo môjmu mechanikovi zamerať sa na problém s relé. Keď mi to môj chlapík opravil, spomenul vlastne pár ďalších vecí, na ktoré si treba dávať pozor. Palivové čerpadlo a jeho relé môžu niekedy spôsobovať podobné príznaky a tiež je šanca, že by to mohol byť snímač polohy kľukového hriadeľa. Ale v mojom prípade to bolo určite hlavné relé. 120 eur, ktoré som spomenul, bolo len za výmenu relé, mal som šťastie, že to bolo len to. Môj mechanik mi povedal, že tieto problémy sú pomerne bežné v našej generácii Porsche, najmä keď presiahnu hranicu 80-90 000 km. Keďže ste práve v tomto rozmedzí a práve ste absolvovali servis, pravdepodobne nejde o problém súvisiaci s údržbou. Rýchly tip, keď som vzal auto do servisu, nahral som video pokusu o naštartovanie, čo skutočne pomohlo s diagnostikou. Možno stojí za to urobiť to isté skôr, než pôjdete k svojmu mechanikovi! Dajte mi vedieť, čo zistia, som zvedavý, či je to ten istý problém, ktorý som mal!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky podrobné informácie! To je super užitočné, najmä o nahrávaní videa, určite to urobím skôr, ako ho zoberiem. Práve som to skúsila znova naštartovať a dostala som presne tie isté príznaky, ktoré si opísal. Je to vlastne úľava počuť, že je to bežné pri tomto nájazde a že by to mohol byť len relé. Budem dúfať v podobné náklady na opravu! Zarezervovala som si ho na štvrtok ráno u môjho miestneho Porsche špecialistu. Naozaj si vážim, že si sa podelil o svoje skúsenosti, vďaka tomu sa cítim oveľa lepšie ohľadom celej situácie. Určite ti dám vedieť, hneď ako budem vedieť, aký je skutočný problém. Ďakujem ešte raz za čas, ktorý si venoval pomoci kolegovi majiteľovi Porsche!

(Preložené z Anglický)