Napínač remeňa Audi Q8 spôsobuje pískanie pri studenom štarte

Mal som takmer rovnaký problém na svojom Q7 3.0 TFSI z roku 2018. Na základe niektorých skúseností s remeňovými pohonmi môžem povedať, že tieto príznaky sú dosť typické pre zlyhávajúci napínač remeňa. Spočiatku som si všimol pískanie remeňa pri studených štartoch, presne tak, ako popisujete. Hluk motora sa zhoršoval vo vlhkých podmienkach. Po kontrole mi dielňa potvrdila, že napínač remeňa stratil svoje pružinové napätie, čo spôsobilo nedostatočný tlak na kladku voľnobežky. Vymenili napínač aj kladku voľnobežky ako preventívne opatrenie, stálo ma to 455 eur za diely a prácu. Práca trvala asi 3 hodiny. Rozvodový remeň bol skontrolovaný, ale ešte nepotreboval výmenu. Pískanie po oprave úplne zmizlo. Stojí za zmienku, že ak sa to nechá príliš dlho, hrozí preskočenie remeňa alebo úplné zlyhanie, čo by mohlo spôsobiť oveľa drahšie škody. Mohli by ste sa podeliť: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Ako dlho už pískanie trvá? Mení sa hluk s otáčkami motora? Pocítiť sa vibrácie cez volant? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil, a či by sa nemuseli skontrolovať ďalšie komponenty.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 75 000 KM približne pred 2 mesiacmi. Aktuálny stav je 78 616 KM. Na zodpovedanie vašich otázok: vŕzgavý zvuk sa začal pred 2 týždňami, hlavne počas studených štartov, ako bolo spomenuté. Hluk motora je najvýraznejší pri voľnobehu a mizne okolo 2000 ot./min. Žiadne vibrácie cez volant. Napínač remeňa sa zdá byť najpravdepodobnejšou príčinou, pretože výkon motora zostáva stabilný. Kladka voľnobežky vyzerá vizuálne dobre, ale možno bude potrebné ju vymeniť spolu s napínačom, ako ste navrhli. Dám si to tento týždeň skontrolovať, aby sa predišlo možnému zlyhaniu remeňa.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu. Tieto príznaky presne zodpovedajú tomu, čo som zažil pred opravou môjho Q7. Skutočnosť, že vaše pískanie remeňa zmizne nad 2000 ot./min., je obzvlášť výpovedné, klasický znak zlyhávajúceho napínača remeňa, presne ako sa to stalo u mňa. Moje záznamy o údržbe automobilu ukazujú, že som bol na približne 82 000 km, keď sa problém začal, takže pomerne blízko vášmu počtu kilometrov. Časovanie je tiež podobné, moje sa začalo občasným pískaním pri studených štartoch, potom sa postupne zhoršovalo približne 3-4 týždne. Keďže vzor hluku vášho motora je totožný s tým, čo som zažil a vaše auto má podobný počet kilometrov, dôrazne by som navrhol vymeniť napínač aj kladku voľnobežky spolu. Náklady na prácu sú prakticky rovnaké, pretože pristupujú k tej istej oblasti, a to poskytuje lepšiu dlhodobú spoľahlivosť pre systém pohonu remeňa. Rýchly tip z mojej opravy: kým majú remeň dole, nech skontrolujú kladku vodného čerpadla na akúkoľvek vôľu. Moja mala mierne kývanie a dielňa si to všimla počas výmeny napínača, čím ma zachránila pred potenciálnymi problémami v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky podrobné informácie. Vaše skúsenosti mi naozaj pomáhajú potvrdiť moju počiatočnú diagnózu. Určite im poviem, aby pri oprave skontrolovali napínač remeňa a kladku. Dáva úplný zmysel vymeniť obe, keď sú už vonku, najmä pri mojom aktuálnom počte najazdených kilometrov. Náklady na diely a prácu, ktoré ste spomenuli, mi dávajú dobrý základ pre to, čo mám očakávať. Moje problémy s hadicovým remeňom znejú takmer identicky s tým, čo ste riešili vy, pískanie pri studenom štarte a ako to vyprchá pri vyšších otáčkach. Dobrý nápad, že ste skontrolovali aj kladku vodného čerpadla. To, že výkon motora zostáva normálny, je upokojujúce, ale je lepšie to opraviť skôr, než riskovať akékoľvek zlyhanie remeňa. Už som to na budúci týždeň objednal. Aktualizujem vlákno, len čo budem presne vedieť, čo zistia a čo sa vymení. Naozaj si vážim dôkladné informácie o vašich skúsenostiach s opravou, veľmi mi to pomáha vedieť, čo mám očakávať.

(Preložené z Anglický)