Nočná mora snímača NOx v dieslových motoroch BMW: Skutočné riešenia vo vnútri

Hej! Mám nejaké skúsenosti s autami a mal som podobný problém na svojom dieslovom BMW radu 3 z roku 2013. Úplne chápem tvoju frustráciu s tými problémami snímača NOx! Keď mi svietili kontrolky motora a neprešiel som emisné testy, vzal som auto do svojho pravidelného servisu. Ukázalo sa, že to bolo len chybné káblové pripojenie k snímaču NOx. Môj mechanik ho vystopoval, vymenil poškodené káble a konektory a znova kalibroval systém. Celková cena bola 95 eur, čo nie je zlé, vzhľadom na to, že som sa obával, že by to mohol byť samotný snímač! Aký máš nájazd kilometrov na tvojej 4-ke? Si si všimol nejaké špecifické príznaky okrem kódov a problémov s regeneráciou? To by mohlo pomôcť určiť, či máš rovnaký problém ako ja. Mimochodom, ich diagnostika ukázala, že môj 320d mal podobné problémy s regeneráciou pred opravou. Teraz to ale funguje ako hodinky!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje 4 má na tachometri 191551 km a servis malo minulý mesiac. Dúfal som, že to bude len problém s káblovaním, ako v vašom prípade, ale môj mechanik už skontroloval pripojenia a zdajú sa byť v poriadku. Problémy s regeneráciou sa začali hneď po dlhej jazde po diaľnici a odvtedy som si všimol miernu stratu výkonu. Výfuk tiež trochu inak vonia, akoby kovovo. Zažili ste niečo podobné pred opravou? Obávam sa, že v mojom prípade by to mohol byť skôr samotný snímač ako len káblovanie.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, presne viem, čo myslíš tým kovovým zápachom, to som mal aj ja s mojou 3-kou, než som to dal opraviť! Keď sa spätne pozerám na môj prípad, spočiatku som si myslel, že je to len kabeláž, ale ty popisuješ takmer identické príznaky, ktoré sa nakoniec ukázali byť chybnou jednotkou NOx senzora, a nie len pripojeniami. Keď môj pravidelný mechanik skontroloval kabeláž a zistil, že je v poriadku, museli sme nakoniec vymeniť samotný senzor. Stálo ma to podstatne viac, než len oprava kabeláže, okolo 450 eur za diel plus práca. Ale úprimne, stálo to za každú eur, pretože auto odvtedy jazdí perfektne. Ten kovový zápach v kombinácii so stratou výkonu je naozaj podobný tomu, čo som zažil. Moje auto malo asi 178 000 km, keď sa to stalo. Skutočnosť, že sa to u teba začalo po jazde po diaľnici, je zaujímavé, presne tak sa to začalo prejavovať aj u mňa. Vysokorýchlostná jazda pravdepodobne namáhala senzor až do jeho zlyhania. Povedal by som, že je dosť pravdepodobné, že sa zaoberáš chybnou jednotkou senzora, a nie len kabelážou. Keď nám vymenili ten môj, regenerácia začala opäť správne fungovať, zápach zmizol a výkon sa vrátil. Kontrolka motora sa po resetovaní všetkého tiež zhasla.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! To určite pomáha potvrdiť moje podozrenia, že ide o skutočný senzor. Váš popis presne zodpovedá mojej situácii, najmä načasovanie s jazdou po diaľnici a tie presné príznaky. Je zvláštne upokojujúce počuť, že niekto iný prešiel tým istým, aj keď to znamená, že sa pravdepodobne pozerám na drahšiu opravu, ako som dúfal. Vrátim sa do svojej dielne a dám im vedieť o vašej skúsenosti, zlyhaná jednotka snímača spôsobujúca identické problémy s kovovým zápachom a stratou výkonu. Aspoň teraz viem, s čím sa pravdepodobne stretávam, a môžem si na to vyčleniť rozpočet. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoj príbeh. Museli ste si nechať skontrolovať alebo vymeniť aj iné diely, keď opravovali senzor, alebo to stačilo na vyriešenie všetkého?

(Preložené z Anglický)