Odhalené problémy a opravy snímača palivovej rampy VW Tiguan

Podobný problém sa vyskytol na mojom VW Golf 2.0 TDI z roku 2012. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na dieselových motoroch, môžem zdieľať moju cestu pri odstraňovaní problémov. Príznaky sa presne zhodovali, kontrolka motora, zlý výkon motora a neobvyklé zastavovanie. Senzor tlaku paliva na vysokotlakovom palivovom ramene posielal nesprávne signály snímača do riadiacej jednotky (ECU), čo spôsobovalo tieto problémy. Po počiatočných pokusoch o vyčistenie konektorov snímača, dielňa potvrdila, že senzor tlaku paliva v palivovom ramene úplne zlyhal. Vymenili senzor a vykonali kompletnú diagnostiku systému, aby sa zaistila správna kalibrácia. Celkové náklady na opravu boli 240 €, vrátane dielov a práce. Oprava úplne vyriešila všetky príznaky. Výkon motora sa vrátil do normálu, už sa nevyskytuje zastavovanie a kontrolka motora sa už neobjavila. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady ohľadom vášho prípadu, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový nájazd, Kedy bola posledná výmena palivového filtra, Prítomnosť ďalších výstražných svetiel, Či sa príznaky vyskytujú častejšie pri studenom štarte alebo pri teplom motore, Či sa zvýšila spotreba paliva. Tieto informácie by pomohli určiť, či je váš problém izolovaný na senzor tlaku alebo súvisí s inými komponentmi palivového systému.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pred 2 mesiacmi a všetko bolo v poriadku až do minulého týždňa. Spotreba paliva stúpla zo 6,8 l na približne 8,2 l na 100 km. Kontrolka motora sa zobrazuje väčšinou pri studenom štarte a áno, všimol som si, že tieto príznaky sú horšie pred zahriatím motora. Systém vstrekovania paliva tiež vydáva nezvyčajné cvakavé zvuky pri voľnobehu po dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty. Po prečítaní vašich skúseností s problémom snímača tlaku sa to zdá byť veľmi podobné. Dám si skontrolovať snímač tlaku v palivovej rampe. Servisné stredisko nacenilo diagnostiku a prípadnú výmenu snímača približne na 280 €.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností, príznaky sa veľmi zhodujú s tým, čo som zažil s mojím Golfom TDI, najmä zvýšená spotreba paliva a problémy so studeným štartom. Klikavé zvuky z vstrekovacieho systému paliva, v kombinácii s problémami so studeným štartom a vyššou spotrebou paliva, silne naznačujú zlyhávajúce snímač tlaku paliva v rozvodnom potrubí. Keď môj zlyhal, motor sa spoliehal na štandardné hodnoty tlaku paliva, čo spôsobilo podobné príznaky a neefektívne dodávanie paliva. Cenová ponuka 280 € sa zdá byť rozumná na základe mojej skúsenosti. Diagnostický proces zvyčajne zahŕňa: overenie údajov o tlaku paliva v rôznych prevádzkových podmienkach, testovanie výstupného signálu snímača tlaku paliva v rozvodnom potrubí, kontrolu únikov v palivovom systéme, ktoré by mohli ovplyvniť tlak. Jeden návrh: požiadajte ich, aby skontrolovali celé rozvodné potrubie paliva, kým na ňom pracujú. V mojom prípade našli mierne nahromadenie uhlíka vo vstrekovacom systéme paliva, čo prispievalo k nerovnomernému chodu na voľnobeh. Služba čistenia palivového systému by mohla byť v prípade nájdenia podobných usadenín zváženia. Dobrá správa je, že ak je vinníkom snímač tlaku paliva v rozvodnom potrubí, jeho výmena by mala vyriešiť všetky tieto problémy, rovnako ako v mojom prípade. Samotná oprava je relatívne jednoduchá a systém riadenia motora sa zvyčajne rýchlo prispôsobí novému snímaču.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom snímača tlaku. Moja najazdená vzdialenosť je momentálne 186 000 km. Palivový filter bol vymenený počas servisu pred 2 mesiacmi a okrem kontrolky motora nesvietia žiadne iné výstražné kontrolky. Tieto príznaky určite viac ovplyvňujú studené štarty, motor sotva beží prvú až dve minúty. Po zahriatí beží o niečo lepšie, ale stále nie je v poriadku. Moja spotreba paliva sa skutočne znateľne zvýšila, zo 6,8 l na približne 8,2 l na 100 km. Systém vstrekovania paliva tiež vydáva nezvyčajné cvakavé zvuky pri voľnobehu po dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty. Po prečítaní vašich skúseností s problémom snímača tlaku sa to zdá byť veľmi podobné. Nechám si skontrolovať snímač tlaku v palivovom ramene. Servisné stredisko uviedlo približne 280 € za diagnostiku a prípadnú výmenu snímača. Oceňujem odporúčanie ohľadom kontroly celého palivového ramena. Určite ich požiadam, aby skontrolovali usadeniny uhlíka, kým budú na tom pracovať. Dúfam, že to vyrieši všetky problémy, ako to bolo vo vašom prípade.

(Preložené z Anglický)