Odolnosť brzdového pedálu Everest

Zvláštna spätná väzba... Znie strašidelne povedome. Mal som podobný problém so svojím starým Saabom 9-3. Ukázalo sa, že to boli kotúčové brzdy. V mojom prípade to nebolo podpätie, ale zaseknutý piestik brzdového strmeňa, ktorý spôsobuje nerovnomerný tlak. Skontrolujte brzdové kotúče, či nemajú škrabance alebo zmenu farby; to by mohlo znamenať nerovnomerné opotrebenie. Tiež, kedy bola naposledy prepláchnutá brzdová kvapalina? Stará kvapalina môže spôsobiť, že sa hydraulické brzdy budú správať nepredvídateľne. Stojí za to to preskúmať, než sa ponoríte do elektrických problémov.

(Preložené z Anglický)

Zaujímavé na Saabe... Nerovnomerný tlak dáva zmysel s pocitom. Kvapalina bola prepláchnutá možno pred 3 rokmi; pravdepodobne by sa mala znova skontrolovať. Ale zaseknutý piest... nespôsobilo by to zvyčajne ťahanie na jednu stranu? To nemám. Kotúče vyzerajú vizuálne v poriadku, ale poriadne ich zmeriam. Nejaké ďalšie nápady, kým sa vzdám a zoberiem to do servisu?

(Preložené z Anglický)

Ťahanie je bežné, ale nie je zaručené pri lepkavom pieste. Niekedy je to jemné alebo ovplyvňuje obe strany približne rovnako. Pocit „boja“, ktorý opisujete, je to, čo mi zvoní. Predstavte si to ako pokus o zatlačenie hojdačky, ktorá sa zasekla – dostanete odpor. Úprimne povedané, v tomto bode by som to dal na zdvihák a nechal by som odborníka skontrolovať tie strmene a brzdové kotúče. Je to kritické pre bezpečnosť. Ušetrí vám to čas a potenciálne väčšie bolesti hlavy v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Áno, trafil si to. Vzal som to dovnútra a ukázalo sa, že TO BOL lepkavý piestik strmeňa. Nové brzdové strmene a doštičky všade, čerstvá kvapalina a brzdí ako nové. Celková škoda: 240 €. Vďaka za radu – prenasledoval by som elektrického ducha navždy!

(Preložené z Anglický)