100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

gabrieltiger14

Oprava zastavenia VW Eos: Sprievodca vetraním systému EVAP

Moje VW Eos z roku 2012 začalo štartovať na voľnobeh a kontrolka motora sa stále rozsvecuje. Príznaky poukazujú na problém s vetraním nádrže, ale chcem si byť istý skôr, než ho odveziem do dielne. Mal niekto podobné problémy s EVAP systémom na svojom Eos? Moje odčítanie tlakového senzora sa zdá byť normálne, ale motor sa stále vypína z ničoho nič pri voľnobehu. Hľadám spätnú väzbu od tých, ktorí si to nechali opraviť, aký bol skutočný problém a ako bol vyriešený? Rád by som vedel, či výmena ventilačného ventilu problém vyriešila alebo či existujú ďalšie príčiny, ktoré by som mal zvážiť.

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

georglehmann1

To znie veľmi podobne tomu, čo som zažil s mojím VW Golfom z roku 2014. Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami palivového systému vám rozumiem, pokiaľ ide o vaše obavy z vetrania. Moje auto vykazovalo identické príznaky, zastavovanie na voľnobeh a prerušovaná kontrolka "Check Engine". Systém emisií vykazoval výstrahy, ale v mojom prípade boli hodnoty snímača tlaku tiež normálne. Po viacerých zastaveniach som ho vzal do dielne, kde diagnostikovali upchaté vetracie hadice v systéme palivovej nádrže. Hadice sa časom upchali nečistotami, čím sa obmedzilo správne vetranie nádrže. Oprava zahŕňala čistenie a výmenu niekoľkých komponentov systému riadenia výparov, čo stálo 175 €. Oprava úplne vyriešila problémy so zastavovaním a kontrolkou "Check Engine". Predtým, než však navrhnem, že toto je určite váš problém, by bolo užitočné vedieť: Zbadali ste nejaký zápach paliva? Vyskytuje sa problém častejšie po doplnení paliva? Aké chybové kódy zobrazuje vaša kontrolka "Check Engine"? Zmenila sa vaša spotreba paliva v poslednej dobe? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš Eos má rovnaký problém s vetraním palivovej nádrže, aký mal môj Golf.

(Preložené z Anglický)

gabrieltiger14 (Autor)

Čistenie a výmena úplne odstránili moje problémy so štartovaním. Po kontrole mojich záznamov z poslednej servisnej prehliadky pri 18496 km som zistil, že si všimli podobný problém s vetraním, ktorý sa vyvíjal. Spočiatku som dostal kódy P0441 a P0455, ktoré naznačujú poruchu emisného systému. Prvý kód poukazuje na nesprávny prietok čistenia, zatiaľ čo druhý naznačuje väčší únik v odparovacom systéme. Základné kroky opravy automobilov, ako je kontrola tesnenia palivovej nádrže, to nevyriešili. Keď mechanici testovali vetrací systém mojej nádrže, zistili obmedzený prietok vo viacerých hadiciach. Kontrolka motora sa od opravy nevrátila. Pre správnu diagnostiku odporúčam nechať otestovať celý systém EVAP, nie len vymeniť súčiastky. To ma zachránilo pred zbytočnou výmenou komponentov.

(Preložené z Anglický)

georglehmann1

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov o vašej opravárenskej skúsenosti. Presne sa zhoduje s tým, čo som zistil na svojom Golfe, kódy P0441 a P0455 sú klasickými príznakmi problémov s EVAP systémom. Kontrola uzáveru palivovej nádrže je vždy dobrý prvý krok, ale ako v vašom prípade, skutočnými vinníkmi boli môj ventil na odvetrávanie a súvisiace hadice. Hromadenie nečistôt v systéme vetrania palivovej nádrže sa zdá byť bežnou slabinou týchto modelov VW okolo 18 000 – 20 000 km. Počas opravy som si nechal otestovať aj celý emisný systém. Mechanik zistil, že ventil na odvetrávanie sa kvôli upchatým hadiciam prerušovane zasekával, čo spôsobovalo nepravidelný tlak v palivovej nádrži. Po vyčistení systému a výmene poškodených komponentov úplne zmizlo prerušovanie chodu. Pre každého, kto číta s podobnými príznakmi: kompletná diagnostika systému ma zachránila pred prístupom výmeny dielov metódou pokus-omyl. Samotné údaje snímača tlaku nie vždy povedia celý príbeh, keď sa riešia problémy s EVAP systémom.

(Preložené z Anglický)

gabrieltiger14 (Autor)

Veľmi si vážim detailnú spätnú väzbu o podobných problémoch s EVAP systémom. Po servise môjho auta minulý týždeň našli a opravili presne uvedené problémy, upchaté vetracie vedenia a zaseknutý prepúšťací ventil. Kódy P0441 a P0455 z môjho emisného systému sa ukázali byť kritickými indíciami. Môj automechanik potvrdil, že systém vetrania nádrže bol vážne obmedzený. Vykonali kompletný test tlakového senzora a objavili viacero upchatií ovplyvňujúcich výkon EVAP systému. Oprava stála 220 € a zahŕňala čistenie celého ventilačného systému plus výmenu dvoch poškodených hadíc. Problém s kmitaním zmizol okamžite po oprave a kontrolka "Check Engine" sa už nevrátila. Táto skúsenosť ma naučila, že správna diagnostika celého systému je nevyhnutná. Zatiaľ čo môj počiatočný fokus bol len na ventilačnom ventile, skutočné riešenie si vyžadovalo riešenie viacerých komponentov v emisnom systéme. Pre ostatných, ktorí čelia podobným problémom, dôrazne odporúčam nechať si otestovať celý EVAP systém, namiesto výmeny jednotlivých dielov na základe predpokladov.

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: