Opravené výstražné svetlo predhrievača Voyager + problémy s dymom

Minulú zimu som mal veľmi podobný problém s mojím dieslovým Chryslerom Voyagerom z roku 1998. Príznaky presne zodpovedajú vášmu opisu, pretrvávajúce svetlo predohrievača, výstražné svetlo kontroly motora a dym počas zrýchľovania. Po počiatočnom odstraňovaní problémov dielňa diagnostikovala chybnú prípojku v zapojení vykurovacieho modulu. Samotná riadiaca jednotka kúrenia vozidla bola v skutočnosti v poriadku. Ukázalo sa, že ide o skorodované konektorové pripojenie, ktoré spôsobovalo prerušované elektrické chyby v zapaľovacom systéme. Oprava stála 95 € vrátane diagnostického času. Vyčistili pripojenia, vymenili jeden poškodený drôt a resetovali systém. Auto odvtedy funguje perfektne. Predtým, ako sa rozhodnete vymeniť celú riadiacu jednotku, navrhujem najprv skontrolovať zapojenie. Tieto problémy často pramenia zo základných elektrických pripojení, a nie z komponentov predohrievača samotného. Aby som vám poskytol konkrétnejšie rady, mohli by ste uviesť: Akékoľvek chybové kódy zo snímača diagnostiky? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený? Zaznamenali ste nejaké zmeny v štartovacom správaní? Sú prítomné aj iné elektrické problémy?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Po kontrole mojich chybových kódov doma som zistil kódy P0380 a P0671. Problém je určite horší pri studených štartoch. Motor sa otáča dlhšie v porovnaní s predchádzajúcim stavom. Najazdené kilometre sú v súčasnosti 53 019 KM. Posledný servis bol pred 2 mesiacmi, kde vykonali iba výmenu oleja a základnú kontrolu. Od vášho príspevku som si tiež všimol, že elektronika auta sa zdá byť trochu nekonzistentná, kontrolky na prístrojovej doske občas blikajú pri štartovaní motora. Vzhľadom na tieto dodatočné informácie o elektrických príznakoch si začínam myslieť, že máte pravdu ohľadom kontroly elektrických pripojení ako prvé. Len dúfam, že nejde o drahšie zlyhanie vykurovacieho modulu. Stojí za zmienku, že dym sa mierne zhoršil za posledný týždeň, najmä pri ranných štartoch. Obávam sa potenciálneho poškodenia, ak s tým budem ďalej jazdiť.

(Preložené z Anglický)

Na základe týchto chybových kódov a blikajúcej palubnej dosky sa vaše príznaky zdajú byť takmer totožné s tým, čo som zažil ja. Zhoršujúci sa dym je obzvlášť znepokojivý a zodpovedá priebehu, ktorý som videl pred opravou môjho auta. Kódy P0380 a P0671 zvyčajne poukazujú na predhrievací obvod, ale v mojom prípade a pravdepodobne aj vo vašom bol hlavnou príčinou zvetrané zapojenie, nie zlyhaný vyhrievací modul alebo riadiacia jednotka. Zvyšujúci sa dym počas studených štartov je klasickým znakom neúplného predhrievania kvôli zlým elektrickým spojeniam. Kľúčovým diagnostickým krokom, ktorý dielňa vykonala na mojom Voyagery, bolo testovanie napätia na pripojeniach predhrievacej jednotky, keď bol motor studený. Zistili poklesy napätia, ktoré naznačovali zlé pripojenia, čo vysvetľovalo nekonzistentné predhrievanie a následný dym. Keďže váš nájazd je podobný môjmu, pravdepodobne sa potýkate s rovnakou vekom podmienenou degradáciou zapojenia. Blikanie palubnej dosky je ďalším výpovedným znakom, naznačuje, že elektrický problém ovplyvňuje viacero systémov, rovnako ako v mojej situácii. Dôrazne odporúčam nechať si čo najskôr skontrolovať zapojenie. Pokračujúca jazda s neúplným predhrievaním môže viesť k usadzovaniu sa sadzí a potenciálne k drahším opravám motora. Oprava by mala byť relatívne jednoduchá, ak sa odhalí skoro, moja oprava si vyžadovala iba vyčistenie pripojení a výmenu malej časti zapojenia v blízkosti systému predhrievania motora. Chceli by ste konkrétne podrobnosti o tom, ktoré oblasti zapojenia boli pri mojej oprave problematické? To by vám mohlo pomôcť efektívnejšie prediskutovať problém s vašou dielňou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Detaily zapojenia by mi určite pomohli ešte pred návštevou dielne. Vaša situácia znie takmer identicky s tou mojou, najmä tie elektrické problémy. Zajtra si rezervujem termín, aby skontrolovali zapojenie. Sledujem, kedy sa dym objavuje najviac, hlavne prvých 5 minút po studenom štarte. Zapísal som si všetky príznaky vrátane blikajúcich kontrolných svetiel, aby som ich ukázal mechanikovi. Naozaj dúfam, že je to len korózia kontaktov, ako v vašom prípade, a nie kompletná výmena predhrievacej jednotky. Auto stále štartuje, ale obávam sa, že by som mohol spôsobiť väčšie škody. Myslím, že obmedzím jazdenie len na nevyhnutné cesty, kým sa to nedá skontrolovať. Tie testy napätia, ktoré ste spomenuli, znejú ako dobrý východiskový bod pre diagnostiku. Rýchla otázka, po oprave zapojenia, ako dlho trvalo, kým sa dym a problémy so štartovaním úplne vyriešili? Chcem vedieť, čo mám očakávať, ak zistia podobné problémy aj u mňa.

(Preložené z Anglický)