Pískot remeňa Audi SQ5 signalizuje chybný napínač - potrebná oprava

Minulý rok som mal na svojom S4 3.0T rovnaký problém s napínačom remeňa. Rozvodový remeň začal pri ranných štartoch vŕzgať a v priebehu dvoch týždňov sa to zhoršovalo. Príčinou bola chybná napínacia kladka v kombinácii s opotrebovanou kladkou. Tieto komponenty spolupracujú na udržaní správneho napätia rozvodového remeňa. Keď začnú zlyhávať, remeň nedokáže udržať konštantné napätie, čo vedie k charakteristickému vŕzgavému zvuku a pomalej prevádzke remeňa, ktorú popisujete. Ak sa to nenechá opraviť, môže to viesť k vážnemu poškodeniu motora. V mojom prípade mechanik zistil, že ložisko napínača je silne opotrebované, čo spôsobovalo nesprávne zarovnanie remeňa. Oprava zahŕňala výmenu napínacej kladky, kladky a rozvodového remeňa ako kompletnú súpravu, pretože tieto komponenty sa opotrebúvajú ako systém. Práca v dielni trvala asi 6 hodín. Vzhľadom na váš nájazd a príznaky by som dôrazne odporúčal, aby ste si to nechali čo najskôr opraviť. Zlyhanie rozvodového remeňa môže spôsobiť katastrofálne poškodenie motora týchto motorov. Uistite sa, že ktokoľvek vykoná prácu, je oboznámený s motormi VAG a používa originálne diely alebo diely ekvivalentnej kvality pre tieto kritické komponenty.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Minulú zimu som mal so svojím SQ5 takmer identické príznaky. Kladkový remeň tiež začal počas studených štartov vydávať ten hrozný vŕzgavý zvuk. Výmena rozvodového remeňa a napínača to úplne vyriešila. Len ma zaujíma, koľko ste nakoniec zaplatili za kompletnú opravu? A tiež, zostal výkon vášho motora stabilný od opravy? Moje auto teraz beží skvelo, ale vždy ma zaujíma dlhodobá spoľahlivosť po takýchto opravách.

(Preložené z Anglický)

Dal som si urobiť kompletnú opravu, vymenil som opotrebovaný napínač remeňa, hadicový remeň a kladku voľnobežky ako kompletnú sadu. Celkové náklady dosiahli 455 eur za diely a prácu. Technik potvrdil, že chybný napínač remeňa bol hlavnou príčinou, presne zodpovedajúcou symptómom, ktoré ste opísali. Motor od opravy beží bezchybne, už viac ako rok nie je žiadne pískanie ani problémy s remeňovým pohonom. Napätie rozvodového remeňa zostáva perfektné a studené štarty sú úplne tiché. Určite sa oplatí riešiť tieto komponenty remeňového systému ako kompletnú sadu, a nie po jednotlivých kusoch. Výkon sa vlastne mierne zlepšil, pravdepodobne preto, že systém remeňového pohonu teraz pracuje s optimálnym napätím. Pravidelná údržba týchto komponentov remeňa sa v dlhodobom horizonte skutočne vypláca a pomáha predchádzať vážnejším problémom s motorom.

(Preložené z Anglický)

Minulý mesiac som to konečne dal opraviť a chcel som sa podeliť o svoje skúsenosti. Po odporúčaniach od som to vzal k inému mechanikovi, ktorý sa špecializuje na problémy s výkonom motora. Celý systém hadicového remeňa potreboval pozornosť. Celková oprava stála 680 eur, čo zahŕňalo novú kladku napínača, hadicový remeň a kladku volnobežky. Drahšie, ako som očakával, ale kvalita údržby automobilu stála za to. Mechanik mi ukázal staré súčiastky, napínač bol úplne zničený a ložisko vydávalo ten hrozný zvuk. Práca trvala približne 4 hodiny a hluk motora úplne zmizol. Studené štarty sú teraz hladké, žiadne viac vŕzgania. Je to mesiac každodenného šoférovania a výkon motora sa cíti citeľne lepší. Pohon remeňa funguje perfektne a som rád, že som s opravou nečakal dlhšie. Určite som sa poučil o okamžitom riešení týchto problémov, zlyhávajúci napínač remeňa sa neoplatí ignorovať. Nabudúce to odhalím počas pravidelnej údržby, skôr ako sa to zhorší.

(Preložené z Anglický)