Pokles výkonu SQ8: Príznaky chyby regulácie boostu

Minulý rok v lete som mal s mojím SQ7 z roku 2018 veľmi podobný problém. Na základe mojich skúseností s turbosystémami tieto príznaky okamžite poukazovali na problémy s reguláciou plniaceho tlaku. Hlavným problémom bol chybný vákuový prepínací ventil, ktorý spôsoboval nepravidelný plniaci tlak. To spôsobilo citeľné oneskorenie turba a nekonzistentný prísun výkonu, najmä počas zrýchľovania. Regulátor plniaceho tlaku neprijímal správne signály, čo viedlo k preťaženiu kompresora za určitých podmienok. Oprava spočívala vo výmene vákuového prepínacieho ventilu a dôkladnej kontrole systému sacieho potrubia. Celkové náklady boli 140 eur vrátane dielov a práce. Oprava úplne vyriešila problémy s dodávkou výkonu a vrátila spotrebu paliva na normálnu úroveň. Predtým, než vám navrhnem konkrétne riešenia vášho prípadu, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny nájazd kilometrov, Akékoľvek úpravy sacieho alebo výfukového systému, Kedy sa prvýkrát rozsvietila kontrolka "Check Engine" (CEL), Akékoľvek nezvyčajné zvuky, najmä v blízkosti turba, Či sa problémy začali postupne alebo náhle. Tieto informácie by pomohli určiť, či váš SQ8 čelí rovnakému základnému problému. Po skontrolovaní elektromagnetického ventilu plniaceho tlaku a vákuového systému stojí za to nechať skontrolovať celý sací trakt na prípadné úniky, ktoré by mohli ovplyvniť plniaci tlak.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za spätnú väzbu k problému so SQ7. Moje SQ8 práve absolvovalo najnovší servis pri 85 000 km a teraz ukazuje na odometri 90 899 km. Auto je úplne sériové, bez úprav. Kontrolka "Check Engine" (CEL) sa objavila náhle počas jazdy po diaľnici, sprevádzaná okamžitou stratou výkonu. Žiadne nezvyčajné zvuky z oblasti turba, ale tlak turba sa zdá byť nekonzistentný na základe údajov zo skenera. Regulátor turbodúchadla sa určite zdá byť chybný, čo spôsobuje značné oneskorenie turba počas zrýchľovania. Vaša skúsenosť s vákuovým prepínacím ventilom je obzvlášť zaujímavá, pretože príznaky sa takmer presne zhodujú. Obtokový ventil tiež vydáva iný zvuk ako zvyčajne pri uvoľnení plynu. Vzhľadom na podobné príznaky a primerané náklady na opravu, ktoré ste spomenuli, nechám servis skontrolovať najprv tieto komponenty. Dúfajme, že je to len vákuový systém a nie vážnejší problém s nasávacím potrubím.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov o vašom SQ8. Po riešení problému s prepínacím ventilom vákua môjho SQ7 môžem povedať, že príznaky sa zhodujú. Spomenutý rozdiel v zvuku obtočného ventilu je obzvlášť výpovedný, to bolo prítomné aj v mojom prípade a priamo súviselo s nekonštantným tlakom turbodúchadla. Náhly nástup počas jazdy po diaľnici, v kombinácii s údajmi zo skenera, ktoré ukazujú nepravidelnosti tlaku turbodúchadla, silne naznačujú problém s vákuovým systémom skôr než problém s nasávacím potrubím. V mojom prípade únik vákua ovplyvňoval prevádzku regulátora turbodúchadla aj obtočného ventilu. Keďže vaše auto má podobný nájazd kilometrov ako v čase, keď sa u mňa objavil problém (mal som 88 000 km), je pravdepodobné, že ide o rovnaké opotrebenie súčiastky. Dobrou správou je, že oprava by mala byť jednoduchá, najmä preto, že nie sú žiadne úpravy aftermarketu, ktoré by komplikovali diagnostiku. Dôkladný tlakový test celého vákuového systému by bol rozumný, pretože sa môžu vyvinúť menšie úniky popri hlavnom zlyhaní ventilu. Výkon motora by sa mal vrátiť do normálu po výmene prepínacieho ventilu vákua a po odstránení prípadných ďalších únikov vákua. Odporučil by som, aby pri tom skontrolovali aj funkčnosť obtočného ventilu, niekedy môžu zostať čiastočne otvorené, keď sú vystavené nepravidelnému tlaku turbodúchadla počas dlhších období.

(Preložené z Anglický)

Skvelá diskusia, ale musím ju ukončiť z pohľadu majiteľa SQ8. Záverečná odpoveď: Naozaj si cením podrobné informácie o vašej podobnej skúsenosti. Zajtra si dohodnem stretnutie a nech sa najprv zamerajú na vákuový prepínací ventil a súvisiace komponenty. Skutočnosť, že vaša oprava vyriešila identické príznaky, mi dáva dôveru, že nejde o závažný problém s výkonom motora. Zhodujúci sa počet najazdených kilometrov a podobný priebeh poruchy sú obzvlášť presvedčivé. Dáva zmysel, aby otestovali celý vákuový systém a prevádzku obtočného ventilu, lepšie je odhaliť akékoľvek rozvíjajúce sa problémy, kým už kontrolujú systém regulátora plniaceho tlaku. Je veľmi užitočné vedieť, že oprava bola jednoduchá a primerane cenovo dostupná. Po diagnostikovaní a oprave aktualizujem vlákno. Zhodné príznaky a podobná história vozidla skutočne pomohli zúžiť pravdepodobnú príčinu. Vedomie, že to pravdepodobne nie je vážny problém s nasávacím potrubím, je úľavou.

(Preložené z Anglický)