timmaier1
Pomaly štart Audi A1 sledovaný k problému s napájaním na termináli 30
(Preložené z Anglický)
Zhrnutie vlákna
Problém s pomalým štartovaním Audi A1 bol vysledovaný k nestabilnému napájaniu na svorkovnici 30. Možné príčiny zahŕňali korodované svorky batérie, opotrebovaný štartér, poškodené káble alebo chybný istič. Riešenia zahŕňali čistenie pripojení, opravu káblového zväzku a zabezpečenie stabilného napájania. Správna diagnostika a oprava vyriešili problém, pričom motor teraz štartuje spoľahlivo.
Pomohlo vám toto zhrnutie vyriešiť váš problém?
4 komentár(e)
timmaier1 (community.author)
Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti s opravou štartovacieho systému. Znie to veľmi podobne ako to, s čím sa teraz potýkam. Najmä časť o elektrickej poruche, ktorá sa časom zhoršuje, sa zhoduje s mojimi pozorovaniami. Vyriešila oprava všetky vaše problémy so štartovaním úplne? Bolo by skvelé vedieť, koľko ste nakoniec zaplatili za celú opravu. Snažím sa rozpočítať najhorší a najlepší scenár, skôr než to dám opraviť. Taktiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké problémy s poklesom napätia? Môj miestny predajca Audi uviedol naozaj vysoké ceny, takže skúmam možnosti nezávislých garáží, ktoré sa špecializujú na elektrické opravy Audi. Správna diagnostika skratu sa zdá byť kritická na základe toho, čo ste opísali.
(community_translated_from_language)
mikascholz4
Po oprave štartovacieho systému pred niekoľkými mesiacmi boli všetky problémy úplne vyriešené. Mechanik zistil, že príčinou bola skutočne neustále pripojená svorkovnica 30 plus, ktorá spôsobovala nestabilné napájanie. Systém nabíjania teraz funguje bezchybne bez poklesov napätia. Celková oprava stála 290 eur, čo zahŕňalo: Kompletné testovanie a dobíjanie batérie, Čistenie všetkých pripojovacích bodov, Opravu pripojení káblového zväzku, Testovanie celého systému nabíjania. Oveľa rozumnejšie, ako sa pôvodne očakávalo, pretože nebolo potrebné meniť štartér alebo alternátor. Pripojenia poistkovej skrinky boli tiež skontrolované a vyčistené ako súčasť diagnostického procesu. Kľúčom bolo nájsť dielňu, ktorá správne diagnostikovala elektrickú poruchu namiesto jednoduchého výmeny dielov. Stabilné napájanie na svorke 30 je kľúčové pre správnu funkciu štartovania. Batéria bola testovaná ako silne vybitá, ale nie chybná, takže jej rekondičovanie vyriešilo problém bez potreby úplnej výmeny. Od opravy sa nevyskytli žiadne problémy so štartovaním ani elektrické problémy. Motor sa teraz vždy silno točí.
(community_translated_from_language)
timmaier1 (community.author)
Minulý týždeň som si po prečítaní vašich skúseností vzal auto do nezávislého špecialistu na Audi. Diagnóza presne zodpovedala tomu, čo ste opísali, kabeláž sa zhoršila v blízkosti pripojenia štartéra, čo spôsobilo nestabilný prísun energie. Mechanik zistil miernu koróziu na svorkovnici 30 a objavil skrat v jednej časti štartovacieho obvodu. Celková oprava stála 340 eur, čo zahŕňalo čistenie všetkých pripojení, výmenu poškodeného úseku kabeláže a testovanie kompletného elektrického systému. Motor teraz štartuje perfektne na prvý pokus vždy. Žiadne ďalšie poklesy napätia ani problémy s pomalým štartovaním. Naozaj som rád, že som to vyriešil rýchlo, skôr ako to viedlo k väčším problémom. Špecializovaný servis určite vedel, čo robí s týmito elektrickými chybami. Oveľa lepší zážitok ako moje predchádzajúce pokusy o opravu a cena bola rozumná vzhľadom na dôkladnú diagnostiku a opravu. Ďakujem ešte raz za zdieľanie podrobností o oprave, pomohlo mi to vedieť, čo mám očakávať a na čo sa mám pýtať počas servisu.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A1
mikascholz4
S podobnými príznakmi som sa stretol aj pri svojom Audi A3 1.4 TFSI z roku 2019. Pomalé štartovanie sa začalo prerušovane a postupne sa zhoršovalo. Po dôkladnom testovaní sa problém prejavil v niekoľkých komponentoch štartovacieho obvodu. Hlavné problémy boli: Korodované svorky batérie ovplyvňujúce napájanie, Opotrebované kefky štartéra, Poškodený káblový zväzok v blízkosti pripojenia štartéra. Spínač zapaľovania prešiel testom v poriadku, ale istič bolo potrebné vymeniť kvôli častému cyklovaniu pri pokusoch o naštartovanie. Mechanik zistil, že štartér odoberal nadmerný prúd, čo vysvetľovalo nestabilné hodnoty napätia na svorkovnici 30. Toto sa zmenilo na vážnu opravu vyžadujúcu: 1. Kompletnú výmenu štartéra 2. Novú časť káblového zväzku 3. Čistenie a rekondičnú údržbu svoriek batérie 4. Výmenu ističa. Batéria po správnom nabití fungovala dobre, hoci vaša by si vzhľadom na najazdené kilometre mohla vyžadovať vyhodnotenie. Stojí za to skontrolovať aj výstup alternátora, pretože problémy s nabíjacím systémom často spôsobujú podobné príznaky. Tieto elektrické problémy so štartovaním sa typicky rýchlo zhoršujú, ak sa neriešia. Pokračujúce štartovanie s poškodenými komponentmi riskuje poškodenie ďalších častí elektrického systému.
(community_translated_from_language)