Porucha bypassového ventilu Audi S5 spôsobuje stratu výkonu

Keďže mám nejaké skúsenosti s prácou na Audi, stretol som sa s podobným problémom s mojím Audi S4 z roku 2020 minulý rok. Príznaky, ktoré popisujete, dokonale zodpovedajú tomu, čo som zažil – prehrievanie motora, strata výkonu a zmeny v zvuku výfukového systému. V mojom prípade bol problém s obtokovým ventilom v skutočnosti sekundárnym problémom spôsobeným únikom vo vákuovom systéme. V dielni zistili, že poškodené vákuové vedenie spôsobovalo nesprávnu funkciu obtokového ventilu. Keďže sa to dalo vysledovať k predchádzajúcej oprave v záruke, opravili obe závady bezplatne. Diagnostický proces zahŕňal: Tlakové skúšky vákuového systému, Vizuálnu kontrolu obtokového ventilu, Počítačovú diagnostiku chybových kódov, Testovanie výkonu pod zaťažením. Predtým, ako sa budete ponáhľať k záverom o obtokovom ventile, bolo by užitočné vedieť: Aké chybové kódy sa vám presne zobrazujú? Všimli ste si nejaké úniky chladiacej kvapaliny? Boli na motore vykonané nedávno nejaké práce? Vyskytuje sa zastavenie motora pri určitých otáčkach? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s mojím, alebo či môžu existovať iné skryté príčiny.

(Preložené z Anglický)

Servis bol vykonaný pri 102 000 km. Výstražné kontrolky a chybové kódy sa začali zobrazovať približne o 3 500 km neskôr. Po kontrole chybových kódov doma poukazujú na P2261 a P2262, čo potvrdzuje problémy s obtokovým ventilom turba. Zastavovanie motora sa vyskytuje najmä pri vyšších otáčkach pri zrýchľovaní. Spotreba paliva sa výrazne znížila, približne o 25 % horšie ako zvyčajne. Zaujímavé je, že na rozdiel od typických príznakov obtokového ventilu sa moje problémy zdajú byť horšie, keď je motor studený, a nie keď je teplý. Neboli zaznamenané žiadne úniky chladiacej kvapaliny a neboli vykonané žiadne predchádzajúce práce na turbosystéme. Za zmienku tiež stojí, že prehrievanie motora sa zdá sa vyskytovať hlavne počas jazdy v meste, a nie na diaľnici. Vákuový systém bol minulý týždeň skutočne skontrolovaný a zdalo sa, že je v poriadku, takže sa prikláňam k mechanickej poruche samotného obtokového ventilu, a nie k úniku vákua.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti o vašom S5. Symptómy, ktoré popisujete, sa dosť líšia od toho, čo som zažil s mojím S4, najmä pri studenom štarte. Kódy P2261/P2262 určite poukazujú na obtokový ventil, ale problémy so studeným chodom a prehrievaním pri jazde v meste naznačujú komplexnejší scenár. Na mojom S4 boli problémy najvýraznejšie, keď bol motor teplý, čo zjednodušilo diagnostiku vákuového úniku. Po vyriešení mojich problémov som sa dozvedel, že tieto systémy sú prepojené. Významný pokles palivovej účinnosti, ktorý spomínate, v kombinácii s prehrievaním motora najmä pri jazde v meste, naznačuje, že motor môže pracovať bohato, aby kompenzoval poruchu obtokového ventilu. Táto nadmerná zmes paliva by mohla vysvetľovať teplotné špičky počas situácií s nízkou rýchlosťou a vysokým zaťažením. Skutočnosť, že váš vákuový systém bol kontrolovaný a je čistý, v skutočnosti diagnostiku zjednodušuje. Mechanické zlyhanie obtokového ventilu sa zdá byť pravdepodobné a na základe uvedeného počtu najazdených kilometrov je to asi ten správny čas na opotrebovanie týchto komponentov. Pre referenciu, keď boli moje problémy vyriešené, vykonali tiež kompletnú kontrolu turbosúpravy a našli menšie opotrebovanie iných komponentov. Mohlo by byť vhodné nechať ich skontrolovať celú turbosústavu, keď už tam budú, vzhľadom na váš počet najazdených kilometrov. Všimli ste si nejaké zmeny v zvuku turbodúchadla od začiatku symptómov?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie. Áno, všimol som si zmeny v zvuku turbodúchadla, je oveľa výraznejší a takmer vŕzgavý v porovnaní s normálnym jemným šušťaním. Na základe vašich skúseností si myslím, že dám skontrolovať celý systém turbodúchadla, a nie len vymeniť prepúšťací ventil. Klesajúca spotreba paliva a prehrievanie motora počas jazdy v meste sú dostatočne znepokojivé na to, aby si to vyžiadalo kompletnú kontrolu. Idem si dohodnúť stretnutie s dielňou a požiadam o kompletnú kontrolu systému turbodúchadla. Ubezpečím sa, že spomeniem kódy P2261/P2262 a správanie pri studenom štarte. Z toho, čo ste zdieľali, sa zdá, že oprava môže byť náročnejšia, než sa pôvodne zdalo, ale je lepšie vyriešiť všetko naraz, než čeliť ďalším problémom neskôr. Auto je stále jazditeľné, ale obmedzím situácie s vysokými otáčkami, kým sa to nevyrieši. Ďakujem, že ste mi pomohli pochopiť pravdepodobný rozsah potrebnej opravy.

(Preložené z Anglický)