Porucha posilňovača riadenia BMW i8: Opravy a riešenia

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na hybridných vozidlách. S niečím veľmi podobným som sa stretol na mojom BMW i3 z roku 2014 a úplne chápem, aké znepokojivé môžu byť tieto problémy s riadením. Mal som presne rovnaké príznaky: mäkké riadenie, žiadny posilňovač a tie otravné vibrácie. Odniesol som ho do môjho pravidelného servisu a ukázalo sa, že ide o chybnú káblovú prípojku k jednotke posilňovača riadenia. Našli voľný konektor, ktorý spôsoboval prerušované výpadky posilňovača riadenia. Oprava nebola príliš komplikovaná, vymenili kabeláž a riadne zaistili všetky pripojenia. Stálo ma to asi 95 eur a problém sa odvtedy nevrátil. Mohlo by ísť o podobný problém aj s vaším i8, ale potreboval by som viac informácií, aby som si bol istý. Kedy ste si prvýkrát všimli problém? Stáva sa to častejšie, keď je auto studené alebo teplé? Skontrolovali ste, či to ovplyvňuje úroveň nabitia batérie? Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a možno budem môcť viac pomôcť!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje i8 má 180 360 km a v poslednom mesiaci prešlo servisom. Tieto problémy som si začal všímať asi pred týždňom a určite sa zhoršujú, keď je auto studené, najmä ráno. Zaujímavé je, že som si všimol, že riadenie sa zhoršuje, keď je hybridná batéria nabitá menej ako na 30 %. Čudné je, že všetky ostatné elektrické systémy sa zdajú fungovať v poriadku. Mohlo by ísť o podobný problém s káblovaním, ako ste opísali, určite im najprv nechám skontrolovať pripojenia skôr, než sa začnú meniť nejaké väčšie komponenty. Musela vaša dielňa objednať špeciálne diely, alebo to bola len štandardná práca s káblovým zväzkom?

(Preložené z Anglický)

Znova ahoj! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o tvojom i8. Po prečítaní toho, čo si zdieľal, som ešte viac presvedčený, že by to mohlo byť podobné tomu, čo som zažil s mojím i3. Skutočnosť, že je to horšie, keď je studený a s nízkym nabitím batérie, mi naozaj zvoní v ušiach, presne tak sa mi to prejavilo. A áno, môj mal asi 165 000 km, keď sa to stalo, takže sme v rovnakej kategórii kilometrov. Pri mojej oprave mal autoservis v sklade základné diely kabeláže, nič príliš exotické nebolo potrebné. Použili hlavne štandardné elektrické komponenty BMW, hoci si museli objednať jeden špecifický konektor, ktorý trval pár dní, kým dorazil. Celá oprava trvala asi 4-5 hodín, keď už mali všetky diely. Jedna vec, ktorú som sa naučil zo svojej skúsenosti, uisti sa, že dôkladne skontrolujú pripojenia okolo stĺpika volantu a riadiacej jednotky posilňovača riadenia. Na prvý pohľad to vyzeralo v poriadku, ale keď sa tam naozaj dostali, našli koróziu. Stojí za to, aby im dali urobiť kompletnú diagnostiku systému posilňovača riadenia, kým sú pri tom. Rád by som počul, čo zistia, keď si ho dáš skontrolovať. Tieto hybridné systémy môžu byť zložité, ale zvyčajne je to niečo relatívne jednoduché, ako to, s čím sme sa stretli.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky podrobné informácie! Je super užitočné vedieť o oprave káblového zväzku a o konkrétnom konektore, ktorý potrebovali. Práve som si na budúci týždeň objednal svoj i8 a určite spomeniem všetko, čo ste zdieľali o pripojeniach a bodoch korózie, ktoré by mali skontrolovať. Naozaj dúfam, že to bude také jednoduché ako vaša oprava, myšlienka, že ide o jednoduchý problém s káblovaním, a nie o poruchu hlavnej súčiastky, mi určite zlepšuje náladu v celej situácii. Dám im urobiť aj tú kompletnú diagnostiku, ktorú ste spomenuli. Dáva to úplný zmysel skontrolovať všetko, kým sa už tam hrabú. Som vlastne trochu uľavený, keď počujem, že vaša oprava trvala len 4-5 hodín, keď už mali diely, to je oveľa lepšie, ako som očakával. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoje skúsenosti. Dalo mi to oveľa jasnejší obraz toho, čo môžem očakávať, keď ho tam zoberiem. Pokúsim sa na to pamätať a aktualizovať vás o tom, čo zistia!

(Preložené z Anglický)