Porucha prevodovky Jaguar XJ: Kľúčové príznaky a riešenia

Minulý rok som mal veľmi podobnú situáciu s mojím dieselovým Jaguarom XF z roku 2013. S určitými skúsenosťami s opravami áut som vedel, že keď sa začali objavovať identické problémy s prevodovkou, ide o niečo zložitejšie ako základné opravy typu "urob si sám". Hlavným problémom bol zaseknutý mechanizmus blokovania radenia a radenie prevodovky, čo bránilo správnemu zaradeniu prevodových stupňov. Kontrolka "Check Engine" jednoznačne súvisela s prevodovkou a riadiacia jednotka zobrazovala viacero chybových kódov. Dal som ho do certifikovanej dielne, kde diagnostikovali chybnú riadiacu jednotku prevodovky, ktorá ovplyvňovala celý systém radenia. Oprava zahŕňala: Kompletné diagnostické skenovanie, Výmenu chybnej riadiacej jednotky, Rekalibráciu systému prevodovky, testovanie neutrálnej polohy a funkčnosti parkovacej brzdy. Celkové náklady boli 1000 €, vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila všetky problémy s radením a prevodovka odvtedy funguje bezchybne. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady ohľadom vášho XJ: Aké chybové kódy prevodovky sa vám zobrazujú? Všimli ste si nejaké úniky kvapalín? Vyskytuje sa problém častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Stále môžete manuálne prekonať uvoľnenie blokovania radenia? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 90059 km a problém s prevodovkou pretrváva. Po vykonaní dodatočných testov sa zistilo, že kinematika radenia bola skutočne nesprávne nastavená, čo spôsobovalo drsné zaradenie pri prechode medzi polohou P a D. Solenoid zámku radenia vykazuje nepravidelné hodnoty odporu, čo pravdepodobne prispieva k problémom s automatickou prevodovkou. Neboli zistené žiadne viditeľné úniky kvapaliny pod vozidlom. Parkovacia brzda sa pri testovaní zdá byť funkčná. Bol by som vďačný za ďalšie usmernenie k diagnostickým krokom pred výmenou riadiacej jednotky. Vozidlo čoraz častejšie zostáva v neutrálnej polohe, čo ho robí čoraz nebezpečnejším na prevádzku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom XJ. Príznaky sa veľmi zhodujú s tým, čo som zažil ja, najmä problémy s nesprávnym zaradením prevodovky a solenoidom zámku radenia. Pred výmenou riadiacej jednotky prevodovky v mojom aute, dielňa vykonala niekoľko kritických diagnostických krokov, ktoré sa ukázali ako užitočné: 1. Otestovala sieť senzorov prevodovky so špecializovaným vybavením 2. Skontrolovala všetky káblové pripojenia k mechanizmu zámku radenia 3. Zmerala výstupné napätie na solenoide 4. Overila postup zapájania parkovacej brzdy. Problém s neutrálnou polohou, ktorý ste spomenuli, je obzvlášť znepokojivý, pretože to bol kľúčový indikátor zlyhania mojej riadiacej jednotky. Keďže nedochádza k úniku kvapaliny, problém je pravdepodobne elektrický, a nie mechanický. Oprava prevodovky v mojom prípade začala najmenej invazívnymi riešeniami: čistenie elektrických kontaktov, resetovanie adaptácií prevodovky, kontrola uzemnenia, testovanie funkčnosti blokovania radenia. Vzhľadom na to, že vaše príznaky sú takmer totožné s tými, ktoré zažil môj XF, dôrazne odporúčam nechať si dôkladne vyhodnotiť systém senzorov prevodovky skôr, než budete vymeniť hlavné komponenty. Keď sa v mojej prevodovke začali prejavovať tieto vzorce, čakanie viedlo len k rozsiahlejším opravám. Nepravidelné hodnoty odporu z vášho solenoidu zámku radenia naznačujú, že problém by sa mohol obmedziť na túto súčiastku, čo by bolo lacnejšie riešenie, ako som čelil ja.

(Preložené z Anglický)

Na základe poskytnutých informácií a výsledkov dodatočného testovania môžem potvrdiť, že moje problémy s prevodovkou sa zhoršujú. Špecifické nesprávne zarovnanie radiacej páky v kombinácii s chybným solenoidom zámku radenia vysvetľuje nepravidelné správanie pri radení. Môj sken odhalil chybovú správu P0706, ktorá indikuje problémy s obvodom snímača rozsahu prevodovky, spolu s P0750, čo naznačuje problémy so solenoidom radenia. Oprava prevodovky jednoznačne potrebuje odbornú pozornosť, najmä vzhľadom na bezpečnostné obavy spojené s nepredvídateľným zaradením neutrálnej polohy. Odporúčané elektrické testovanie dáva zmysel, pretože nie sú prítomné žiadne úniky kvapaliny. Pokračujem v dôkladnom vyhodnotení siete snímačov prevodovky a riadiacej jednotky. Mechanizmus zámku radenia určite vyžaduje kontrolu, pretože hodnoty odporu sú výrazne mimo normálnych parametrov. Vzhľadom na zložitosť týchto problémov s prevodovkou a bezpečnostné implikácie si rezervujem termín v certifikovanej dielni špecializujúcej sa na opravy automatických prevodoviek. Zaistím, aby skontrolovali všetky navrhované diagnostické body, najmä výstupné napätie solenoidov a integráciu systému parkovacej brzdy pred výmenou ktorejkoľvek väčšej súčiastky.

(Preložené z Anglický)

Dobré ráno, najdrahší, mám problém s mojím autom Jaguar XJ8. Po výmene tesnenia hlavy valcov, akcelerátor nereaguje (ani pred výmenou tesnenia) a vstrekovače posielajú príliš veľa paliva, v dôsledku čoho motor neštartuje.

(Preložené z Portugalský)

Začnite skontrolovaním snímača polohy škrtiacej klapky (TPS) a jeho pripojení, pretože chybný TPS môže spôsobiť necitlivú akceleráciu. Skontrolujte tiež snímač prietoku vzduchu (MAF), či nemá nejaké problémy, pretože môže ovplyvňovať dodávku paliva. Uistite sa, že všetky elektrické pripojenia sú bezpečné a nie sú žiadne úniky vákua. Ak problém pretrváva, najlepšie bude, ak ho necháte diagnostikovať odborníkom, najmä preto, že sa týka dodávky paliva a problémov so štartovaním. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, alebo ak máte ďalšie otázky!

(Preložené z Anglický)