Porucha radiátorového ventilátora VW Eos spôsobujúca prehrievanie motora

Minulý rok v lete som mal podobné problémy s prehrievaním môjho VW CC TSI z roku 2014. Príznaky sa presne zhodovali – prehrievanie auta, kontrolka motora a ventilátor chladiča sa nezapínal, keď bolo potrebné. Počiatočná diagnóza poukazovala na chybný tepelný spínač, ktorý neposielal správne signály na aktiváciu lopatiek chladiaceho ventilátora. Avšak po podrobnejšej kontrole bol skutočným vinníkom chybný modul regulácie teploty v kombinácii s poškodeným snímačom rýchlosti. Chyba snímača rýchlosti bránila systému v presnom meraní teploty motora a načasovaní zapnutia ventilátora. Oprava zahŕňala výmenu oboch komponentov, pretože pracujú ako integrovaný systém. Toto bol určite vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože pokračovanie v jazde mohlo viesť k vážnemu poškodeniu motora. Tepelný spínač a systém regulácie teploty v týchto modeloch VW sú známe tým, že sa u nich objavujú problémy okolo 30 000 – 40 000 km. Navrhujem, aby ste si vyžiadali druhý názor od špecialistu na VW. Mali by skontrolovať najmä tepelný spínač, snímač rýchlosti a modul regulácie teploty. Tieto komponenty sú kľúčové pre zabránenie prehrievaniu auta a výmena len jedného z nich nemusí vyriešiť základný problém, ak je poškodených viacero dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, je to veľmi podobné tomu, čím som si prešiel. Dali by ste mi vedieť, koľko vás stála konečná oprava? Som zvedavý, pretože môj lokálny servis mi nacenil pomerne vysokú sumu. Zažili ste tiež nejaké problémy s chladiacim systémom odkedy bola oprava vykonaná? Výmena riadiacej jednotky chladenia sa zdá byť správnym smerom, pretože moje príznaky sa presne zhodujú s vašimi. Prehrievanie auta v kombinácii s chovaním ventilátora chladiča jednoznačne poukazuje na elektrický systém skôr než na mechanické komponenty.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem, že ste sa opäť ozvali. Od mojej poslednej odpovede a opravy som nezažil žiadne problémy s prehrievaním auta. Ventilátor chladiča teraz funguje perfektne a zapína sa presne vtedy, keď je potrebný. Chladiaci systém auta beží bez problémov už niekoľko mesiacov. Celkové náklady na opravu dosiahli 250 €, a to za opravu chyby snímača rýchlosti. To bolo v skutočnosti menej, ako som pôvodne očakával, najmä vzhľadom na to, ako kritická je táto súčasť pre správne fungovanie chladenia motora. Testovanie teplotného spínača bolo zahrnuté v diagnostickom poplatku. Hluk ventilátora je teraz normálny a predvídateľný, zapína sa pri správnej teplote a cyklicky pracuje správne. Spätne, oprava sa určite oplatila, aby sa predišlo možnému poškodeniu motora v dôsledku chronického prehrievania. Ak je vaša ponuka výrazne vyššia, možno by ste mali získať druhý názor, ale uistite sa, že sa špecializujú na chladiace systémy VW.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočný príspevok. Chcel som len uzavrieť túto tému s mojimi skúsenosťami s opravou. Zniesol som auto k certifikovanému špecialistovi na VW, ktorý správne diagnostikoval problém. Tepelný spínač bol skutočne chybný, ale zistili tiež, že samotný ventilátor motora odoberá nadmerný výkon. Celková oprava ma stála 340 €, čo zahŕňalo výmenu tepelného spínača a zostavy ventilátora. Chladiaci systém motora teraz funguje perfektne, žiadne ďalšie problémy s prehrievaním a ventilátor sa zapína presne vtedy, keď má. Oprava trvala približne 3 hodiny. Odvtedy kontrolka motora zostala zhasnutá a teplota motora zostáva stabilná aj v premávke s častým zastavovaním a rozbiehaním. Chladiaci systém funguje ako nový a lopatky ventilátora sa hladko otáčajú bez akýchkoľvek nezvyčajných zvukov. Naozaj som rád, že som získal druhý názor namiesto toho, aby som išiel s oveľa vyšším odhadom prvej dielne. Vždy sa oplatí skontrolovať u špecialistov, ktorí dobre poznajú tieto konkrétne modely.

(Preložené z Anglický)