Porucha škrtiacej klapky VW Sharan spôsobuje stratu výkonu

Mal som podobné príznaky na VW Touran TDI z roku 2010. Motor nepravidelne bežal na voľnobeh a oneskorenie odozvy medzi stlačením akcelerátora a skutočným dodaním výkonu sa stále zhoršovalo. Problémom sa ukázala byť chybná elektronická riadiaca jednotka škrtiacej klapky. Hlavnými príznakmi boli nekonzistentné údaje o príjme vzduchu a nízka spotreba paliva. Motor sa niekedy trhal alebo váhal, najmä pri studených štartoch. Oprava si vyžadovala výmenu celého zostavy škrtiacej klapky, pretože elektronika vo vnútri bola chybná. Bol to vážny problém, ktorý si vyžadoval okamžitú pozornosť, pretože mohol viesť k úplnej strate výkonu. Mechanik potreboval na opravu približne 2 hodiny. Dôležité body, na ktoré si treba dávať pozor počas opráv: Uistite sa, že vykonajú správny postup prekalibrovania škrtiacej klapky po inštalácii, skontrolujte, či sú konektory káblového zväzku čisté a nepoškodené, overte, či je systém nasávania vzduchu po opätovnom zložení správne utesnený, požiadajte o testovanie pri rôznych otáčkach motora, aby sa potvrdila správna funkcia. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo sa stalo v tomto prípade, a odklad opravy by mohol viesť k ďalším problémom so systémom riadenia motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné vysvetlenie. Vaše skúsenosti znejú identicky s tým, čím práve prechádzam s mojím Sharanom. Auto včera prešlo do núdzového režimu a vykazuje presne tie isté príznaky, ktoré ste opísali pri plynovej klapke. Pamätáte si približne, koľko ste zaplatili za kompletnú opravu? Taktiež ma zaujíma, či sa v mesiacoch po oprave objavili nejaké súvisiace problémy? Mojou najväčšou obavou je, že ho dám opraviť a potom zlyhá niečo iné kvôli pôvodnému problému. Kontrolka motora ma naozaj začína znepokojovať, pretože voľnobeh motora sa zhoršuje každý deň. Chcem si len zabezpečiť férovú cenu a správnu opravu bez akýchkoľvek prekvapení.

(Preložené z Anglický)

Odkedy mi minulý mesiac opravili regulačný ventil, môj Touran beží perfektne. Konečná cena bola 265 € za výmenu modulu pedálu akcelerátora, čo vyriešilo všetky problémy s nepravidelným prúdením vzduchu a odozvou motora. Oprava sa ukázala ako správne riešenie, už žiadne problémy s núdzovým režimom ani problémy so systémom riadenia motora. Spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň a nepravidelné voľnobežné otáčky úplne zmizli. Motor teraz udržuje stabilný prísun výkonu bez akéhokoľvek váhania. Investícia stála za to, vzhľadom na potenciálne škody, ktoré by mohli vzniknúť pri pokračovaní jazdy s chybným systémom škrtiacej klapky. Všetko funguje bezchybne od opravy, bez akýchkoľvek súvisiacich problémov. Príznaky, ktoré popisujete, sú natoľko podobné, že som presvedčený, že sa potýkate s rovnakým problémom. Jeho rýchla oprava zabráni akejkoľvek kaskáde problémov, ktoré by sa mohli vyvinúť z obmedzeného prívodu vzduchu alebo nesprávneho dodávania paliva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za zdieľanie ich skúseností. Konečne som sa včera dal auto opraviť a chcel som sa podeliť o to, čo sa stalo. Mechanik potvrdil, že problém skutočne spôsobovala škrtiaca klapka. Celková oprava vyšla na 290 € vrátane dielov a práce. Museli vymeniť celý mechanizmus škrtiacej klapky, pretože elektronická riadiaca jednotka zlyhávala. Samotná oprava trvala len asi 2 hodiny, keď už mali diel. Po oprave je odozva motora opäť normálna a problémy s núdzovým režimom zmizli. Volnobeh je opäť hladký a zrýchlenie sa zdá byť oveľa lepšie. Taká úľava mať opäť správne dodávanie výkonu. Kontrolka motora zhasla a spotreba paliva sa už na ceste domov zlepšila. Mechanik mi ukázal starú škrtiacu klapku a ja som si mohol všimnúť, kde usadeniny uhlíka ovplyvnili elektronické snímače. Odporučil pravidelné čistenie sania, aby sa predišlo budúcim problémom. Peniaze dobre minuté, vzhľadom na to, koľko stresu mi to spôsobovalo.

(Preložené z Anglický)