Porucha štartovania Audi A4 poukazuje na problém v zapaľovacím obvode

Minulý mesiac som mal podobný problém so štartovaním môjho Audi A6 z roku 2014. Príznaky poukazovali na problém s napájaním, ktorý ovplyvňoval systém spínacieho zariadenia zapaľovania. Po dôkladnom testovaní sa ukázalo, že káblový zväzok pripojený k modulu zapaľovania mal zhoršené kontaktné body. Hlavným problémom bolo, že reléové spínač ovládajúce obvod zapaľovania malo poškodené piny, čo spôsobovalo prerušovanú stratu napájania. Pri testovaní poklesy napätia sa spočiatku zdali normálne, ale skutočný problém sa ukázal pri kontrole kontinuity v celom obvode zapaľovania. Toto bol v skutočnosti vážny elektrický problém, ktorý mohol viesť k úplnému zlyhaniu systému. Oprava si vyžadovala výmenu hlavnej časti káblového zväzku a inštaláciu novej zostavy reléového spínača. Zhoršené pripojenia spôsobovali, že počítač vyhadzoval chybové kódy kvôli nekonzistentnému dodávaniu energie do komponentov zapaľovania. Stojí za to skontrolovať káblové pripojenia v blízkosti spínacieho zariadenia zapaľovania, hľadajte známky opotrebovania alebo voľného uchytenia. Vaše A4 zdieľa podobnú architektúru systému zapaľovania s A6, takže tieto komponenty sú pravdepodobne na porovnateľných miestach. Keď auto nechce naštartovať, často sú to tieto skryté problémy s elektrickým pripojením, a nie zreteľnejšie mechanické problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s A6. Teraz čelím takmer identickému problému s mojím A4, auto nenastartuje a zobrazujú sa tie isté chybové kódy. Po prečítaní o vašich problémoch s káblovým zväzkom som skontroloval ten môj a všimol som si aj niektoré korodované svorky batérie. Idem nechať skontrolovať celý štartovací obvod a štartérsolenoide, aby som bol dôkladný. Zaujímalo by ma, koľko vás nakoniec stála oprava? Tiež, vyskytli sa po oprave ešte nejaké iné elektrické problémy?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov na opravu. Po kontrole mechanikom zistili a opravili problém s prerušením napájania zapaľovania terminálu 15. Celková suma faktúry za opravu káblových a zástrčkových spojov, ktoré spôsobovali problémy, bola 95 eur. Hlavným problémom bolo chybné pripojenie v systéme napájania, ale po vystopovaní ističa a výmene poškodených komponentov všetko začalo fungovať perfektne. Z preventívnych dôvodov boli tiež vyčistené a zaistené pripojenia v poistkovej skrinke. Od opravy pred tromi mesiacmi funguje spínač zapaľovania bezchybne, žiadne problémy so štartovaním ani chybové kódy. Káble batérie udržujú pevný kontakt a elektrický systém pracuje hladko. Ak spozorujete podobné príznaky, kontrola celého okruhu zapaľovania odborníkom sa určite oplatí, aby sa predišlo väčším problémom v budúcnosti.

(Preložené z Anglický)

Našiel som spoľahlivého mechanika, ktorý správne diagnostikoval problém. Ukázalo sa, že štartér bol v poriadku, ale bol tam veľký pokles napätia kvôli korózii káblovania v blízkosti spínača zapaľovania. Pripojenia napájania potrebovali dôkladné čistenie a niektoré práce s prepojovaním. Celková cena opravy bola 280 eur, čo zahŕňalo výmenu úseku hlavného elektrického obvodu, ktorý sa zhoršil. Mechanik mi ukázal, kde sa prerušenie obvodu dialo a vysvetlil, ako to ovplyvňovalo celý systém zapaľovania. Posledné dva týždne beží skvele bez chybových kódov alebo problémov so štartovaním. Naozaj som rád, že som si dal druhý názor namiesto toho, aby som sa vrátil do tej prvej dielne. Niekedy sa vyplatí zaplatiť trochu viac za správnu diagnostiku, aby sa v dlhodobom horizonte ušetrili peniaze.

(Preložené z Anglický)