Porucha štartovania Audi S6 poukazuje na opravu riadiacej jednotky/palivového systému

Minulý mesiac som mal podobné príznaky na svojom Audi S4 z roku 2015. Spočiatku som si myslel, že ide o problém s riadiacou jednotkou (ECU), ale po riadnej diagnostike sa ukázalo, že svorky batérie mali silnú koróziu a uvoľnené pripojenia. To spôsobilo nekonzistentné dodávanie energie do ECU a systému vstrekovania paliva, čím sa spúšťali výstražné hlásenia o poruche motora a problémy so štartovaním. Príznaky sa presne zhodujú: prerušované problémy so štartovaním, zastavovanie motora, neobvyklé výstražné svetlá a falošné odčítania ECU. Auto niekedy štartovalo normálne, potom zrazu zobrazovalo viacero elektrických chýb. Oprava si vyžadovala vyčistenie oboch svoriek batérie, výmenu zkorodovaných konektorov a zaistenie správneho kontaktu. Po oprave ECU vykonala samoreštart a všetky systémy sa vrátili do normálnej prevádzky. Toto je v skutočnosti bežný problém, ktorý môže napodobňovať vážne problémy s ECU alebo vstrekovaním paliva. Hoci nejde o rozsiahlu opravu, jej ignorovanie môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu elektrického systému a potenciálnym problémom s náhlym zvýšením otáčok motora. Predtým, ako predpokladáte poruchu ECU, nechajte kvalifikovaného technika skontrolovať pripojenia batérie a elektrický systém. Zlé pripojenia môžu spôsobovať zavádzajúce diagnostické odčítania a zbytočné opravy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Po prečítaní o vašej oprave batérie som sa chcel podeliť o to, že som sa u svojho S6 stretol s problémami s hynutím motora s veľmi podobnými príznakmi. Výstrahy poruchy motora sa stále objavujú z ničoho nič. Po vykonaní diagnostiky motora to bol skutočne chybný modul ECU, ktorý potreboval výmenu. Mohli by ste mi prezradiť, koľko vás stála oprava svorky batérie? Výmena môjho ECU bola dosť drahá a som zvedavý na cenový rozdiel. Zažili ste tiež po oprave nejaké iné elektrické problémy?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za otázku ohľadom nákladov. Oprava svorky batérie u môjho mechanika stála celkom 155 eur, čo zahŕňalo čistenie a výmenu korodovaných konektorov plus prácu. To bolo oveľa rozumné, než by bola výmena riadiacej jednotky (ECU). Od opravy voľných káblových pripojení sa porucha riadenia motora úplne vyriešila. Softvér motora teraz beží perfektne bez elektrických problémov, výstražných svetiel alebo problémov s náhlym zvýšením otáčok motora. Auto štartuje spoľahlivo zakaždým bez toho, aby sa na prístrojovej doske zobrazovali nejaké problémy s ECU. Mechanik mi v skutočnosti ukázal, aké klamlivé môžu byť tieto príznaky, čo vyzerá ako vážne diagnostické problémy motora, často sa dá vysledovať späť k základným elektrickým pripojeniam. Je to už 3 mesiace a všetko stále funguje bezchybne.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní vašich odpovedí som sa rozhodol vziať auto k inému mechanikovi. Ukázalo sa, že výstražné hlásenia o poruche motora boli skutočne spôsobené chybným modulom ECU. Nová dielňa vykonala dôkladnú diagnostiku motora a potvrdila, že predchádzajúce opravy boli neúplné. Celková suma faktúry dosiahla 1250 eur za nový modul ECU, programovanie a prácu. Hoci to bolo drahé, softvér motora je teraz správne kalibrovaný a systém vstrekovania paliva funguje perfektne. Žiadne ďalšie neobvyklé zastavovanie motora ani výstražné kontrolky. Po 2 týždňoch jazdy môžem povedať, že auto beží lepšie ako predtým. Nový mechanik mi všetko jasne vysvetlil a ukázal skutočné chybové kódy. Oveľa lepší zážitok ako pri predchádzajúcich pokusoch o opravu. Spätne sa zdá, že získanie druhého názoru a správna diagnostika motora stáli za to, aj keď oprava stála viac, než som dúfal. Aspoň je problém tentoraz správne vyriešený.

(Preložené z Anglický)