Porucha vzduchového odpruženia BMW M2: Viaceré problémy so systémom

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW ako hobby mechanik. Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW M4 z roku 2019. Po objavení sa rovnakých príznakov, nerovnomerného postoja, kontrolných svetiel a celej bolesti hlavy so zavesením, som ho vzal do mojej pravidelnej dielne. Ukázalo sa, že to nebol vlastne kompresor samotný, ale chybná elektrická prípojka k riadiacej jednotke zavesenia. Mechanik našiel poškodený kábel, ktorý spôsoboval rôzne zvláštne elektrické problémy, vrátane tých problémov s svetlometmi, ktoré ste spomenuli. Oprava ma stála okolo 95 eur, prevažne práca na vyhľadávanie a opravu pripojenia. Predtým, než urobíte závery o kompresore, určite nechajte skontrolovať káble a pripojenia ako prvé. Tieto systémy sú pomerne komplexné a niekedy je to len jednoduchý elektrický problém, ktorý spôsobuje viacero príznakov. Mohli by ste zdieľať viac podrobností o vašom M2? Napríklad, kedy sa tieto problémy začali a všimli ste si nejakú konkrétnu udalosť, ktorá by to mohla spustiť? Taktiež, dali ste si nedávno vykonať nejaké práce na systéme zavesenia?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Rovnaký problém sa mi začal objavovať na mojom M2 asi pred týždňom, úplne z ničoho nič. Na podvozku sa v poslednom čase nerobili žiadne práce a s údržbou som pomerne opatrný, posledný servis bol pred dvoma týždňami pri 99 112 km. Naozaj dúfam, že je to len problém s káblovaním, ako v tvojom prípade, a nie výmena celého kompresora. Obmedzený režim výkonu mi naozaj vadí, auto sa správa úplne inak. Určite im najprv nechám skontrolovať elektrické pripojenia. Mal niekto podobné problémy so svojím M2?

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Ďakujem za dodatočné informácie o tvojom M2. Áno, ten časový údaj je zaujímavý, že sa to objavilo hneď po servise. Vieš, keď som mal problém s mojím M4, začalo to tiež pomerne náhle a spočiatku som panikařil, že to bude super drahé. Niečo, na čo som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, predtým ako som to vzal do dielne, som sa vlastne pokúsil odpojiť batériu na asi 15 minút, aby som reštartoval systém. Dočasne to vyriešilo režim zníženého výkonu, ale problémy sa vrátili po niekoľkých dňoch. Možno to stojí za vyskúšanie, kým čakáš na prehliadku, ale neočakávaj, že to bude trvalé riešenie. Keďže si spomenul, že tvoje auto má 99112 km, je to pomerne blízko k tomu, kde bolo moje, keď som mal problém (okolo 95000 km). Mohlo by sa stať, že káblovanie začne vykazovať opotrebenie okolo tohto počtu kilometrov. Keď mi to opravili, našli vlastne aj miernu koróziu na konektorových kolíkoch, čo nepomáhalo. Všimli ste si, či sa problémy zhoršujú, keď je zima alebo po tom, čo auto stojí nejaký čas? To bol ďalší znak môjho auta, ktorý poukazoval na elektrické a nie mechanické problémy. Dajte nám vedieť, čo zistí tvoj mechanik, vždy je dobré budovať naše spoločné znalosti o týchto veciach!

(Preložené z Anglický)

Na základe všetkých tých užitočných rád, najmä o elektrických pripojeniach, dovoľte mi podeliť sa o moju aktualizáciu. Práve som sa vrátil z dielne a mali ste pravdu, bola to elektrina! Našli zkorodované káble v blízkosti riadiacej jednotky zadného zavesenia, dosť podobné tomu, čo ste opísali u svojho M4. Pripojenia boli poškodené a spôsobovali všetky tie šialené príznaky. Vyčistili pripojenia, vymenili niektoré káble a teraz všetko funguje perfektne. Auto sedí v rovine, zavesenie funguje ako nové a čo je najlepšie, už žiadny režim zníženého výkonu! Účet vyšiel na približne 800 dolárov vrátane práce, čo je oveľa lepšie, ako by stála nová kompresor. Naozaj si vážim príspevky všetkých, najmä o kontrole elektrického systému ako prvého. Zachránilo ma to pred unáhlenými závermi o kompresore. A ten tip na resetovanie batérie by bol užitočný, kým som čakal na stretnutie, na budúce si to zapamätám! Ďakujem ešte raz za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)