Porucha vzduchového odpruženia VW Lupo, pomoc s diagnostikou

Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím dieselovým VW Polo z roku 2004. Keďže mám stredné skúsenosti so systémom odpruženia, spočiatku som si myslel, že ide len o jednoduchý únik vzduchu, ale ukázalo sa, že je to zložitejšie. Príznaky boli takmer totožné, systém vzduchového odpruženia prestal správne fungovať, auto sedelo nižšie na jednej strane a zobrazovali sa výstražné svetlá. Po nejakom odstraňovaní problémov som zistil, že problém nespôsobovali vzduchové tlmiče ani kompresor, ale skôr chybná elektrická prípojka k snímaču úrovne. Odniesol som ho do môjho pravidelného servisu, kde diagnostikovali poškodené káblové pripojenie v blízkosti komponentu odpruženia. Neustály pohyb a vystavenie cestným nečistotám pretrhli ochranný obal, čo spôsobovalo prerušované elektrické problémy. Opravili zapojenie a skontrolovali celý systém vzduchového odpruženia, či nemá ďalšie problémy. Celková cena opravy bola 95 €, čo zahŕňalo diagnostickú prácu. Oprava úplne vyriešila problémy s vyrovnávaním zaťaženia a výstražné svetlá. Systém vzduchového odpruženia odvtedy funguje bezchybne. Mohli by ste mi poskytnúť ďalšie podrobnosti o vašom Lupe: Ako dlho sa problém vyskytuje? Zaznamenali ste nejaké zvuky úniku vzduchu? Zmení sa vôbec úroveň odpruženia pri štartovaní motora? Boli na ňom už predtým vykonané nejaké práce na odpružení? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa jedná o podobný elektrický problém, alebo potenciálne niečo iné v komponentoch vzduchového odpruženia.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 128 500 km. Ďakujem za podrobnú odpoveď. Problém sa začal postupne počas 2 týždňov. Spočiatku som si všimol, že výška jazdy bola mierne nerovnomerná, ale teraz sa auto vôbec nevyrovná. Žiadne počuteľné úniky vzduchu, aj keď počujem, ako kompresor namáha, keď naštartujem motor, beží asi 30 sekúnd a potom sa úplne zastaví. Ešte som nikdy nedával opravovať odpruženie, ale chybové kódy určite poukazujú na zlyhanie kompresora. Výška jazdy zostáva neustále nízka bez ohľadu na stav motora. Výstražné svetlo začalo blikať častejšie minulý týždeň. Začínam si myslieť, že systém vzduchového odpruženia by mohol potrebovať kompletnú kontrolu. Odporučili by ste skontrolovať najprv káble, alebo by som sa mal zamerať na potenciálnu výmenu kompresora? Komponenty odpruženia vyzerajú vizuálne všetky v poriadku, ale obávam sa o skryté problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti, vaše príznaky sa v skutočnosti zdajú byť celkom odlišné od mojej skúsenosti, najmä ten zvuk kompresora, ktorý ste spomenuli. V mojom prípade bol kompresor úplne tichý, zatiaľ čo váš vykazuje známky preťaženia. Na základe vášho opisu to skutočne poukazuje na poruchu kompresora skôr než na problém s káblovaním, s ktorým som sa stretol ja. Keď vzduchové tlmiče začnú zlyhávať, zvyčajne vykazujú postupný pokles, ako zažívate vy, ale výpovedným znakom je ten namáhavý zvuk kompresora, po ktorom nasleduje úplné vypnutie. Systém vzduchového odpruženia pravdepodobne potrebuje komplexnú kontrolu, ale najskôr by som sa zameral na kompresor. Ten 30-sekundový prevádzkový cyklus, po ktorom nasleduje vypnutie, je klasickým príznakom zlyhávajúceho kompresora vzduchového odpruženia, ktorý sa snaží udržať tlak, ale nakoniec zlyhá. Systém vyrovnávania zaťaženia nemôže fungovať bez správneho tlaku. Pri následnej údržbe som sa dozvedel, že komponenty odpruženia často zlyhávajú v reťazovej reakcii, keď kompresor začne zlyhávať, môže to vyvíjať dodatočný tlak na ďalšie časti systému. Dôkladná kontrola všetkých vzduchových tlmičov a komponentov odpruženia by bola rozumná, akonáhle sa kompresor vyrieši. Jedna vec, ktorú je potrebné poznamenať, moja oprava bola nakoniec pomerne jednoduchá, pretože to bolo len káblovanie, ale výmena kompresora je zložitejšia. Možno by bolo dobré získať niekoľko ponúk od dielní so skúsenosťami so systémami vzduchového odpruženia skôr, než budete pokračovať.

(Preložené z Anglický)

Problém sa začal postupne rozvíjať počas 2 týždňov. Spočiatku som si všimol, že výška jazdy bola mierne nerovnomerná, ale teraz sa auto vôbec nevyrovná. Žiadne počuteľné úniky vzduchu, hoci počujem, ako kompresor namáhavo pracuje pri štarte motora, beží asi 30 sekúnd a potom sa úplne zastaví. Ďakujem za potvrdenie mojich podozrení ohľadom kompresora. Vaše podrobnosti o rozdiele medzi problémami s káblovaním a poruchou kompresora sú naozaj užitočné. To, že kompresor beží krátko a potom sa vypne, sa zhoduje s tým, čo zažívam, na rozdiel od vášho tichého problému s káblovaním. Problémy s vyrovnávaním zaťaženia sa určite zhoršili odkedy kompresor začal vydávať tie namáhavé zvuky. Budem sa prioritne zaoberať kontrolou kompresora skôr, než sa budem pozerať na iné komponenty systému odpruženia. Dáva zmysel, že jedna zlyhávajúca časť môže ovplyvniť celú vzduchovú sústavu odpruženia. Dobrý bod ohľadom získania viacerých ponúk. Keďže vzduchové vzpery a ďalšie časti môžu tiež potrebovať kontrolu, budem hľadať servisy, ktoré sa špecializujú na systémy odpruženia, a nie len na všeobecné opravy. Je lepšie, aby sa o to postaral niekto, kto naozaj rozumie týmto systémom. Posledný servis bol pri 128 500 km a nikdy som predtým nedával robiť odpruženie, takže možno je čas na generálnu opravu čerpadla odpruženia a súvisiacich komponentov. Aktualizujem, keď dostanem správnu diagnózu.

(Preložené z Anglický)